HDI 110 ou THP 150

par **VoXa62** » 05 Octobre 2009, 14:54

[HS ON]
Un truc que j'avais lu dans FHM...qui disait que sur les autobhan (ça s'écrit comme ça ?) allemand, y'avais 60 morts par millions d'habitants contre 71 morts par millions d'habitants en France sur nos autoroutes en 2007.

[HS OFF]

par **kaitan** » 05 Octobre 2009, 15:10

Ca doit pas être sur tout le réseau ces chiffres car cela ferait 4200 mort sur les autoroutes.
Alors qu'il y a eu 276 mort en 2007 sur les autoroutes (en France métro + DOM ) et 234 en 2008.
Sinon sur routes départementales et nationales 3571 en 2007 puis 3269 en 2008
En ville : 991 puis 940

source : http://www2.securiteroutiere.gouv.fr/IMG/Synthese/CR_ACRE.pdf

(Chacun en tirera ces conclusions sur la position de certains radars :cyp:

)

par **VoXa62** » 05 Octobre 2009, 15:16

Pour ta phrase de conclusion --> oui :siffle:

par **tieutieu** » 06 Octobre 2009, 15:44

Merci pour toutes ces réponses

Mon choix se porte pour en finir sur l'une ou l'autre.

Pour être clair il faut que la voiture est le maximum d'équipement pour 50.000 kms maxi et 3 portes.

Donc tant que ces 3 conditions sont remplies peut importe HDI ou THP.

Car pour être franc une 207 (j'irais même plus loin, PEUGEOT ne me fais pas rêver et envie en ce moment)

Je me suis fixé une 207 car c'est vrai que pour un budget de 11-12000€ il y a moyen d'avoir une voiture bien équipée, assez récente, pas trop kilométrée etc... et surtout parce que ma copine aime bien... Et vu que c'est elle qui va la récupérer d'ici 4 ou 5 mois ( le temps pour moi d'avoir ma voiture de fonction au boulot et d'investir dans une auto passion réservée au loisirs)

Encore merci pour vos avis

par **Kelu79** » 06 Octobre 2009, 16:38

VoXa62 a écrit:[HS ON]
Un truc que j'avais lu dans FHM...qui disait que sur les autobhan (ça s'écrit comme ça ?) allemand, y'avais 60 morts par millions d'habitants contre 71 morts par millions d'habitants en France sur nos autoroutes en 2007.

[HS OFF]

Le problème avec cette stats est que ça ne prend absolument pas en compte les flux réels de criculation, c'est à dire tous les étrangers qui traversent la FRANCE. Que ce soient les belges, hollandais, nordiques, anglais, allemands....

par **VanDerVaart57** » 06 Octobre 2009, 19:53

olive a écrit:Pas d'hésitation,bientot 110 sur autoroute,90 ailleurs (pour mémoire,meme pour doubler,donc reprises inutiles,on ne double jamais,point),visez une hdi 70 ou une essence de base..je me demande déja pour quoi faire mon hdi 90 !!! quelle misére..

la solution: THP175.

par **tieutieu** » 23 Octobre 2009, 15:02

Mon choix est arrêté.

Ça sera un THP. J'attends le bon de commande et le temps de réglé l'administratif, je vais la chercher dans 15j ou 3 semaines maxi.

par **BeeNoiiT** » 23 Octobre 2009, 15:05

Tu as trouvé quoi alors finalement? Pas mal optionnée? Kilométrage? ...

par **VoXa62** » 23 Octobre 2009, 15:08

patos a écrit:si tu roules pépère avec quelques temps de bourre (soit 7L/100km)

AVec le VTi c'est encore moins que ça !

par **Sype** » 23 Octobre 2009, 15:14

VoXa62 a écrit:
AVec le VTi c'est encore moins que ça !

La différence de consommation entre VTI et THP se fait surtout en ville apparemment.

par **tieutieu** » 23 Octobre 2009, 15:37

BeeNoiiT a écrit:Tu as trouvé quoi alors finalement? Pas mal optionnée? Kilométrage? ...

207 Griffe THP RT3 + jbl 20000 kms

par **BeeNoiiT** » 23 Octobre 2009, 15:38

tieutieu a écrit:

207 Griffe THP RT3 + jbl 20000 kms

Pas mal !
Moi c'est le GPS qui va me manquer dans la mienne, je pense que je vais essayer d'en trouver un d'occasion, et voir avec quelqu'un pour le montage, car moi c'est pas possible !

par **tieutieu** » 23 Octobre 2009, 15:41

C'est quoi que tu as RD4 ?

par **BeeNoiiT** » 23 Octobre 2009, 15:42

Yes, c'est ça RD4 Mp3 je crois

par **tieutieu** » 23 Octobre 2009, 15:49

Parce que qu'on m'a dit, visiblement RD4 -> RT4 c'est quasi du plug and play

par **BeeNoiiT** » 23 Octobre 2009, 16:06

Ah bon? Justement moi on m'a dit le contraire, que le plug and play, c'était chez Renault, ici faut passer chez Peugeot pour l'activation, et puis ya l'antenne, démontage du TDB.. Et ça, c'est pas génial pour moi, je connais pas trop !

par **patos** » 23 Octobre 2009, 16:13

Sype a écrit:La différence de consommation entre VTI et THP se fait surtout en ville apparemment.

D'un point de vue entretien au bénéfice du VTi et consommation au bénéfice du THP, oui, mais sinon, le VTi n'a rien de mieux que le THP, mise à part les CO² et l'assurance.

par **tieutieu** » 23 Octobre 2009, 16:13

Justement je vois mon pote ce week end, il bosse la dedans chez peugeot, je me renseigne

par **BeeNoiiT** » 23 Octobre 2009, 16:14

Merci

par **Sype** » 23 Octobre 2009, 16:33

patos a écrit:D'un point de vue entretien au bénéfice du VTi et consommation au bénéfice du THP, oui, mais sinon, le VTi n'a rien de mieux que le THP, mise à part les CO² et l'assurance.

Moi je pensé l'inverse

par **Cc :)** » 24 Octobre 2009, 08:52

olive a écrit:Pas d'hésitation,bientot 110 sur autoroute,90 ailleurs (pour mémoire,meme pour doubler,donc reprises inutiles,on ne double jamais,point),visez une hdi 70 ou une essence de base..je me demande déja pour quoi faire mon hdi 90 !!! quelle misére..

par **patos** » 24 Octobre 2009, 14:21

Sype a écrit:Moi je pensé l'inverse

Tu appuie moins, et ta un meilleur régime moteur par exemple sur autoroute. Donc tu consomme moins ^^

HDI 110 ou THP 150

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