La 207 et le freinage

par **Sio** » 30 Janvier 2009, 20:08

Je voulais simplement donner mon avis sur l'efficacité du freinage de la voiture.
En rentrant du boulot tout à l'heure, j'ai été obligé d'appuyer de toutes mes forces sur la pédale de frein pour éviter le quasi-inévitable.
Heureusement que j'ai conservé une bonne distance de sécurité mais pour avoir conduit quelques autres véhicules, je peux vous dire qu'à cette heure ci j'attendrais encore la dépanneuse.

Donc voilà c'était juste pour féliciter le comportement de la 207 en freinage d'urgence.
Avez-vous des avis, expériences sur ce sujet là ?

par **pallou** » 30 Janvier 2009, 22:10

C'est vrai que le système de freinage que possède ma 207 est bien sécurisant et puissant pour le nombre de chevaux et de kilos embarqués!!

(AV disques ventilés de 283 x 26 mm, AR disques de 249 x 9 mm
ABS, REF
ASR, CDS, ESP( elles se reconnectent automatiquement dès 50 km/h)
pneus 205x45 17")

J'ai déjà fais un freinage d'urgence et ça vous colle la voiture sur place!! Les auto-allumage des feux de détresse est un plus pour ceux qui arrivent derrière!
En courbe déclenchement de l'ESP lors d'un virage, et c'est bizarre comme sensation... :unsure:

Mais l'ESP se déclenche beaucoup lors de sortie de rond point ou courbe... :mad:

a croire que je la martyrise la pauvre!! :lang:

Un vrai sapin de noel sur le tableau de bords!! Malheureusement il n'est pas deconnectable comme sur la RC.. :cry:

par **sorada207** » 30 Janvier 2009, 22:16

exact le freinage de la 207 est bluffant vraiment efficace

jai deja eu l'occasion de le tester et c'est vraiment securisant

par **Club** » 30 Janvier 2009, 22:40

Oui mais la grande question du soir est, ... est-ce que le freinage de la SW HDI 90 et SWOD HDI 90 = au freinage de la SW HDI 110 et SWOD HDI 110

:unsure:

par **sorada207** » 30 Janvier 2009, 22:41

par **intellopitt** » 30 Janvier 2009, 23:14

à partir de quelle finition on a droit à des freins a disques a l'arrière?
(moi j'ai les vieux tambours !)

par **pallou** » 30 Janvier 2009, 23:22

Club a écrit:Oui mais la grande question du soir est, ... est-ce que le freinage de la SW HDI 90 et SWOD HDI 90 = au freinage de la SW HDI 110 et SWOD HDI 110

Quel topic plein de rebondissement alors celui la!!!

Il t'en aura fait bavé!

par **pallou** » 30 Janvier 2009, 23:24

intellopitt a écrit:à partir de quelle finition on a droit à des freins a disques a l'arrière?
(moi j'ai les vieux tambours !)

Les freins a disques a l'arrière c'est quand tu a un 1l6 sous le capot!! NA!!

(essence ou diesel biensur)

par **sorada207** » 30 Janvier 2009, 23:24

intellopitt a écrit:à partir de quelle finition on a droit à des freins a disques a l'arrière?
(moi j'ai les vieux tambours !)

pallou a écrit:
Les freins a disques a l'arrière c'est quand tu a un 1l6 sous le capot!! NA!!

(essence ou diesel biensur)

c'est en fonction de la motorisation maintenant depuis la reorganisation des finitions

en HDI 90 maintenant les freins arriere sont a tambour, les freins a disque arriere sont dispo sur la HDI 110 uniquement.

moi j'ai une urban (donc entree de gamme) HDI 90 de Juin 2006 et jai 4 freins a disque, c'est genial niveau freinage.

par **patos** » 31 Janvier 2009, 01:06

C'est clair que les 4 freins à disques (plus grands sur les HDI110,VTI 120 et plus qur sur les HDI 90 d'avant, avec 4 freins à disque), ca scotche la voiture.

Mais le manque d'ESP se sent, car le freinage est peut etre trop puissant pour stopper la voiture, du coup, elle part facilement du cul...

par **sorada207** » 31 Janvier 2009, 01:08

c'est vrai jaurais aime avoir l'esp mais bon on peut pas tout avoir :oops:

par **Sio** » 31 Janvier 2009, 01:23

En fait j'ai pas bien compris le principe de l'esp en rapport avec le freinage d'urgence.
Il sert par à contrôler les trajectoires dans les courbes et autres virages ?

par **patos** » 31 Janvier 2009, 02:01

Ca sert à répartir le freinage entre les roues qui en ont le plus besoin. Ainsi ça rééquilibre la voiture et l'empèche de partir.

par **bobykill** » 31 Janvier 2009, 10:52

Sio a écrit:En fait j'ai pas bien compris le principe de l'esp en rapport avec le freinage d'urgence.
Il sert par à contrôler les trajectoires dans les courbes et autres virages ?

Si tu ne la pas attention de ne pas tirer tout droit au freinage (même si tu a l'abs ça peu arriver ) ou que le cul de la voiture rattrape l'avant.

par **pallou** » 31 Janvier 2009, 13:31

sorada207 a écrit:en HDI 90 maintenant les freins arriere sont a tambour, les freins a disque arriere sont dispo sur la HDI 110 uniquement.

OK!

De toute facon moi est le diesel... :siffle:

par **sorada207** » 31 Janvier 2009, 13:36

par **tiger** » 02 Février 2009, 13:47

pareil, je trouve que la 207 a un freinage efficace :oui:

maintenant depuis que j'ai l'ESP, sur la neige, la voiture garde son trajectoire

par **big storm** » 02 Février 2009, 14:17

Moi je la trouve pas terrible la 207 thp sur la neige

Bon ok, j'ai pas de pneus contact mais quand même :oops:

Je suis obligé systématiquement de déconnecter l'esp pour les démarrages par exemple.
Je regrette sur ce point ma xsara ^o)

Pourtant je n'ai que les jantes en 16" , les pneus font que 195 de large (185 pour la xsara)
Au prochain hiver, j'achètes 2 jantes tôles et 2 pneus contact

C'est trop galère et peu sécurisant sans cela :mad:

par **mousdiouf** » 02 Février 2009, 14:28

Je fais souvent des "tout-droit" avec ma thp à basse vitesse dans les ronds points... :cyp:

Par contre à vitesse plus soutenue où j'amorce un "tout-droit"on sent l'esp qui freine les roues arrières uniquement pour faire un dérrapage contrôlé et suivre la courbe que je demandé au volant, c'est bluffant en faite c'est comme un coup de frein à main alors que j'ai touché à rien à part le volant!!
D'ailleurs sur ce site y a une image d'un membre pour son pseudo où on voit une Rc blanche qui fait un demi-tour à 180° sur national, ca fait peur!

par **viper** » 02 Février 2009, 19:28

big storm a écrit:Moi je la trouve pas terrible la 207 thp sur la neige
Bon ok, j'ai pas de pneus contact mais quand même
Je suis obligé systématiquement de déconnecter l'esp pour les démarrages par exemple.
Je regrette sur ce point ma xsara
Pourtant je n'ai que les jantes en 16" , les pneus font que 195 de large (185 pour la xsara)
Au prochain hiver, j'achètes 2 jantes tôles et 2 pneus contact
C'est trop galère et peu sécurisant sans cela

tu serais pas en continental par "hasard"... si oui , j'ai l'impression que sa vient de ses merdouilles... et pourtant je n'ai que hdi90 :oops:

par **Yeti52** » 02 Février 2009, 19:49

big storm a écrit:Moi je la trouve pas terrible la 207 thp sur la neige
Bon ok, j'ai pas de pneus contact mais quand même
Je suis obligé systématiquement de déconnecter l'esp pour les démarrages par exemple.
Je regrette sur ce point ma xsara
Pourtant je n'ai que les jantes en 16" , les pneus font que 195 de large (185 pour la xsara)
Au prochain hiver, j'achètes 2 jantes tôles et 2 pneus contact
C'est trop galère et peu sécurisant sans cela

J'avais monté les 16" pour un essai (Continental en 195) au début de l'hiver, j'ai roulé plusieurs fois sur neige et c'est vrai que les 15" (185) sont beaucoup plus sécurisants, j'ai donc remis mes jantes tôles en attendant le printemps... ^_^

C'est pas pour rien que les pneus de rallyes sur neige sont fin...

par **Timorg** » 02 Février 2009, 20:27

Pour ma part je trouve le freinage de ma thp très stable, par contre il est un peu faible à mon goût pour une voiture de ce poids et de cette puissance ...

par **Lurtz** » 02 Février 2009, 21:03

Pareil, je ne suis pas épaté par le freinage de ma 207 Premium. Jusqu'à 50 km, ça va encore, mais au-delà... Qui plus est, le frein moteur n'est pas fabuleux. Je parle des distances de freinage.

Mais bon, je compare sans doute ce qui n'est pas comparable : Clio 2 1.2 16V (800 kg) et 207 1.4 HDI (1300 kg)...

Par contre, c'est très stable sur un (seul pour l'instant) freinage d'urgence.

par **big storm** » 02 Février 2009, 23:21

viper

Je suis bien en continental

De toutes façon il vont pas faire longtemps les pneus :lol:

Au changement je prendrai des Michelin, plus cher, moins biens sur le mouillé mais beaucoup plus endurant et des alpin pour l'hiver

par **Sio** » 02 Février 2009, 23:31

A propos du freinage, un truc m'enquiquine.
Lorsqu'elle sort du lavage après avoir frotté les jantes pendant 10 minutes, je m'efforce de conduire lentement car plus j'ai le pied lourd sur l'accélérateur et plus les jantes noircissent.
Apparemment il y a un lien avec les freins mais la retrouver les 4 roues crasseuses après deux jours c'est franchement rasoir quoi. :mad:

par **patos** » 03 Février 2009, 01:57

Les jantes sont sales à cause de la poussière de plaquette de freins..

par **viper** » 03 Février 2009, 02:23

big storm a écrit::coucou: viper

Je suis bien en continental
De toutes façon il vont pas faire longtemps les pneus
Au changement je prendrai des Michelin, plus cher, moins biens sur le mouillé mais beaucoup plus endurant et des alpin pour l'hiver

c'est sur que je vais tapper dedans et les permuter pour les virer le plus vite possible (j'aime pas le gaspillage pourtant) des qu'il fera plus chaud, mais c'est limite de les garder... J'ai plus d'adherence en ce moment avec le 807 en Pirelli (205/60/16) ! Je n'ai jamais vu des pneu aussi :censored:

par temps froid et humide. :vap:

Si peut etre les yokohama de ma premiere japonaise dans les années 80 et encore. Ce n'est plus un tableau de bord mais une guirlande de noel (nb: option ESP) en ce moment. Si en plus il ne font pas de km (20.000 selon le forum) c'est :argh:

.
Par contre apres avoir ete michelin pendant ... des années, je suis surpris par les Pirelli P6 de la 807 en terme de compromis resistance/adherence en toute situation [60.000 pour le train avant et pourtant la 807 est connus pour bouffer egalement du pneu].
Je vais hesiter pour le prochain train. Mais c'est HS du topic je m'egare.
Pour le freinage (nb je rappel option ESP et tambourt a l'ar :eek:

car hdi90 de 2008 ) ben je trouve que ca freine correctement sur le sec et le mouillé a chaud!

par **tiranor** » 03 Février 2009, 12:44

Pour ceux qui pensent que le freinage est léger, dites-vous que peu de voitures peuvent freiner pus fort qu'une 207. Perso jusqu'à ce jour, je n'ai jamais freiné à fond avec ma 207, même s'il m'est déjà arrivé plusieurs fois de lui faire enclencher les warnings lors de freinages appuyés.

par **patos** » 03 Février 2009, 13:20

Y'avait un article Autoplus en 2006 là dessus (mais je ne retrouve pas l'article en question...)

Les HDI 110/VTI/THP étaient premiers exaequo avec les meilleurs (62m pour s'arreter) (gros disques à l'avant, disques à l'arrière)

Les HDI 90 étaient au niveau d'une clio3 105cv (70ieme sur 200) (petits disques à l'avant, disques à l'arriere)

Je me souviens pas où étaient les HDI70/1.4e (petits disques à l'avant, tambours à l'arrière)

par **Timorg** » 03 Février 2009, 13:33

Le freinage de ma thp est un peu faible à mon goût

Je précise que j'ai l'habitude de conduire une moto .... c'est peut-être pour ça ^_^

La 207 et le freinage

La 207 et le freinage

Qui est en ligne