Homologation en France (Francisation) de la 207 Le Mans.

[Kalstric]

Bonsoir à toutes et tous !

Petit nouveau sur ce forum post son 1ier message ! Soyez assuré que je me manquerai pas de me présenter au plus tôt !

Je me permets d'écrire car je suis un peu inquiet et j'aimerai trouver des réponses à mes questions.

Voilà mon petit souci :

J'ai dû me séparer de ma 106 il y a peu suite à une forte tombée de grèle le 25/05 et une pompe a eau cassée...
A aujourd'hui, je souhaiterai me faire le plaisir d'une 207 et quite à me faire plaisir, je souhaiterai m'offrir une 207 Le Mans Series et de façon à bien préparer l'arrivé (possible) de la belle, je me renseigne sur l'homologation en france de l'auto mais pour le moment personne n'a su m'en assuré mais par contre on arréte pas de me parler de certificat de conformité Européen, de comment immatriculé l'auto et de francisation...

On m'a expliqué ce qu'était la francisation mais on m'a aussi expliqué qu'il fallait dabord acheter l'auto pour avoir les document nécessaire et donc en risquant que le véhicule soit partiellement conforme voir pas du tout.

Aussi, étant donné que c'est une voiture de marque française, que, d'après ce que j'ai compris, ce qui change surtout dans l'auto c'est l'intérieur qui est le même que celui de la RC, j'en déduit que la voitur doit être homologué.

Cela dit, comme je suis quelqu'un qui n'est tranquille que quand tout est bien carré, j'aimerai savoir si les 207 Le Mans Series sont bien homologuées pour la france ou s'il y a besoin des faire des modifs sinon.

Enfin, la francisation, est-ce moi qui dois m'occuper de la demander ou est-ce le mandataire, en sachant que la voiture sera immatriculé en WW à l'achat (pas de 1ière immat avant ça) ?

PS : J'espère avoir été assez compréhensible et explicite, mais j'ai un gros mal de tête sur le coup donc je ne suis pas certain d'avoir bien parlé la France...

[Neity]

Hello

Pense à te présenter sur le forum de présentation.

Tu dois te tromper : la 207 LeMans Series est bien homologuée en France, vu que c'est juste une 207 grand public en série limitée. (Il me semble que c'était aussi vendu en France).

Pour faire simple, la 207 LMS avec le moteur de la RC c'est juste une 207 RC avec une bande rouge et un logo LMS.

Par contre si c'est une 207 importée d'un autre pays, il est possible que tu doive payer le fait de refaire la carte grise, au même titre que n'importe quelle voiture importée. Mais pour les spécifications techniques, y'a pas vraiment de risque. Là dessus, d'autres pourront t'en dire plus que moi.

[Kalstric]

Hello


Tu dois te tromper : la 207 LeMans Series est bien homologuée en France, vu que c'est juste une 207 en série limitée.

Pour faire simple, la 207 LMS avec le moteur de la RC c'est juste une 207 RC avec une bande rouge et un logo LMS.

Ah ? Les concessions françaises en ont vendues ??? Je croyais que c'était un modèle qui n'avait été commercialisé qu'à l'étranger (Pays-Bas, Italie, etc.). Tant mieux donc qu'elle ait été vendu en france, j'imagine qu'ils se sont pas embétés à faire des versions différentes suivant les pays et que de ce fait, celle que je convoite (1.6 THP 150), est homologué.

Enfin, bizarre que chez Peugeot automobile, que j'ai appelé cette après midi, ils n'aient pas su me dire que la voiture était homologuée ou non pour la France...

edit : Payer le fait de refaire la carte grise ? Il y aura une carte grise pour l'immat' provisoire en WW donc oui, il faudra de toutes manières que je refasse la carte grise. Etait-ce de ça dont tu parlais ?

Merci pour ta réponse.

[Neity]

Non je crois que pour l'import il faut faire vérifier la voiture par la DRIRE, même si ça sort de chez Peugeot. Ca coûte donc plus cher que juste refaire la carte grise même s'ils ne font rien d'autre.

Pour la commercialisation en France j'ai probablement du me tromper. ^^

Mais mécaniquement c'est sûr que la LMS est conforme aux normes en vigueur en France vu que c'est une 207 standard. Je pense que tu dois subir la même procédure que pour ceux achetant via un mandataire et dont la voiture est importée (même si c'est une 207 90ch normale).

Ce que je voulais dire surtout c'est que si tout est d'origine, la voiture ne peut pas être non-conforme à mon avis.

En tout cas j'en ai déjà vu rouler 2-3 dans ma région des LMS.

[zazpiak bat]

Si tu achetes dans la communauté européenne, c'est super simple. Les concesionnaires t'expliqueront tout, ils ont l'habitude.
Moi j'ai acheté une sw 90hdi sport en espagne. Ils m'ont donné tout les papiers dont j'avais besoin, avec ma 207 toute neuve et ses plaques espagnoles, je suis allé au impot pour payer la tva, et en suivant direction la sous-prefecture. Je ressorts avec ma carte grise; direction nor...o pour faire les plaques et c'est tout.

Franchement il n'y a aucune difficultée, a partir du moment où le type mine existe en france. Et c'est ton cas LMS= RC...

[Kalstric]

Non je crois que pour l'import il faut faire vérifier la voiture par la DRIRE, même si ça sort de chez Peugeot. Ca coûte donc plus cher que juste refaire la carte grise même s'ils ne font rien d'autre.

Pour la commercialisation en France j'ai probablement du me tromper. ^^

Mais mécaniquement c'est sûr que la LMS est conforme aux normes en vigueur en France vu que c'est une 207 standard. Je pense que tu dois subir la même procédure que pour ceux achetant via un mandataire et dont la voiture est importée (même si c'est une 207 90ch normale).

Ce que je voulais dire surtout c'est que si tout est d'origine, la voiture ne peut pas être non-conforme à mon avis.

En tout cas j'en ai déjà vu rouler 2-3 dans ma région des LMS.

Re ! Désolé, je n'ai pas pu répondre plus tôt.

En fait, si j'achéte la LMS, ce sera par un importateur. Il me vendra le véhicule avec une immatriculation en WW (donc française si je ne m'abuse) et donc, de ce fait, il devrait lui même être passé par tous les stades nécessaires à l'immatriculation française du véhicule, à savoir la DRIRE (donc tout ce qui est homologation française), la francisation, etc., non ? Cela devraiet donc aussi faciliter mes démarches pour l'immatriculation définitive, non ?

[Neity]

Aucune idée, je n'ai pas lu d'information précise sur les cas d'import donc je ne voudrais pas t'induire en erreur. Le mandataire n'a pas sû te renseigner?

[Kalstric]

Aucune idée, je n'ai pas lu d'information précise sur les cas d'import donc je ne voudrais pas t'induire en erreur. Le mandataire n'a pas sû te renseigner?

Et bien en fait, j'ai le défaut mais aussi la qualité d'être très méfiant vis à vis des professionnels quand je suis leur client potentiel mais je pense que demain je vais le contacter pour en discuter avec lui. Cela dit, d'après les messages que j'ai lu sur ce fofo concernant ce mandataire, il est sérieux donc, à moment donné, il faut que je sache faire un tant soit peu confiance.

Merci pour tes réponses.

Edit : Désolé Zazpiak Bat, je n'avais pas vu ton message.

Si tu achetes dans la communauté européenne, c'est super simple. Les concesionnaires t'expliqueront tout, ils ont l'habitude.
Moi j'ai acheté une sw 90hdi sport en espagne. Ils m'ont donné tout les papiers dont j'avais besoin, avec ma 207 toute neuve et ses plaques espagnoles, je suis allé au impot pour payer la tva, et en suivant direction la sous-prefecture. Je ressorts avec ma carte grise; direction nor...o pour faire les plaques et c'est tout.

Franchement il n'y a aucune difficultée, a partir du moment où le type mine existe en france. Et c'est ton cas LMS= RC...

Faudrait toutefois que je m'assure que le type mine de la LMS 1.6 THP 150 existe bien car, outre l'intérieur RC et peut-être quelques options, elle s'apparente à la Féline, mais bon... On sait jamais.

Il faudrait peut-être que je vois avec le mandataire les démarches qu'il aura faites pour l'immat' provisoire et, si j'ai bien compris, s'il a déjà procédé à la francisation du véhicule pour cette immat', je ne devrais pas avoir plus de souci que d'aller à la préfecture pour la carte grise.

Est-ce que le concessionnaire t'a donné un document de francisation pour ton véhicule ?

L'autre problème auquel je serai confronté lors de l'achat du véhicule, c'est que le modéle n'existe pas dans les bases de données des assurances... Je ne sais pas là, aussi comment ça peut se passer mais, cela dit, une des assurances que j'ai contacté en vue de l'achat du véhicule a carrément créée le profil LMS. A voir là aussi...

Merci pour ta réponse.

[Neity]

L'assurance devrait te faire ça au prix d'une THP150 normalement, c'est le meme moteur et les mêmes pièces.
y'a juste des stickers en plus après tout.

[Kalstric]

L'assurance devrait te faire ça au prix d'une THP150 normalement, c'est le meme moteur et les mêmes pièces.
y'a juste des stickers en plus après tout.

Attention, les stickers, c'est pas +15ch ?

Les assurances me parlent de la Premium en 150 et de la Féline en 150... Je verrai une fois que j'aurai bien épuré, je referai faire des devis en précisant que c'est la LMS pour qu'ils s'adaptent.

Merci pour vos réponses. Quoi qu'il en soit, je vous tiendrai informé de ce que me diront Peugeot Automobile et le Mandataire demain.

[VoXa62]

J'arrive un peu à la bourre, cette série spéciale a était vendue en France en quantité limitée & numérotée alors que dans les autres pays (la Belgique) ils en ont eu beaucoup plus.

Et avec la voiture, tu aura un certificat de conformité européenne, donc aucun passage chez la DRIRE...c'est plus comme avant.

[Kalstric]

J'arrive un peu à la bourre, cette série spéciale a était vendue en France en quantité limitée & numérotée alors que dans les autres pays (la Belgique) ils en ont eu beaucoup plus.

Et avec la voiture, tu aura un certificat de conformité européenne, donc aucun passage chez la DRIRE...c'est plus comme avant.

Ah ben c'est un très bon point qu'elle ait été vendue en France ! Cela dit c'est bizarre que Peugeot Automobile n'ait pas su me le dire. Par contre ils m'ont dit que le certificat de conformité Européen n'était pas un gage de l'homologation du véhicule en France... Sont à coté de la plaque !

Je ne les ai pas encore rappelé, s'ils ne sont pas fermés, je le ferai demain.

Merci pour vos réponses !

[VoXa62]

Par contre ils m'ont dit que le certificat de conformité Européen n'était pas un gage de l'homologation du véhicule en France...

Ah bin ils boivent alors, si ce certif n'est pas un gage d'homologation; j'aurais du passé à la DRIRE 2x et mes parents 1x...

[Kalstric]

Ah bin ils boivent alors, si ce certif n'est pas un gage d'homologation; j'aurais du passé à la DRIRE 2x et mes parents 1x...

Sympa l'info ! Je vais te balancer à la DRIRE, ça va pas trainer, tu vas voir ! lol

Non mais il faut que je rappels Peugeot Automobile, peut-être qu'un autre interlocuteur saura me donner des réponses à mes questions. Mais bon, j'avoue que ça fait un peu peur que personne (Ni peugeot automobile, ni la DRIRE) ne soit apte à dire si la voiture est homologuée ou non... Enfin personne sauf vous !

Je pense que, quand je vais leur rappeler que le véhicule vient de leur industrie, qu'il a été vendu en France, ils vont quant même chercher un peu plus loin !!!

Sinon, j'ai trouvé des guides pour réaliser son achat auto à l'étranger et par mandataire sur un site.
Je me servirai de leurs conseils pour mon achat afin de bien cadrer mon contrat, éviter toutes mauvaises surprises, bien me protéger et sécuriser mon achat.
Voici les liens :
-Acheter une voiture ou un véhicule à l'étranger (en Europe)
-Acheter à l'étranger par l'intermédiaire d'un mandataire

A noter : Sur la page traitant de l'achat d'un véhicule par un mandataire, ils conseillent de demander à ce que soit marquer dans le contrat une clause spécifiant qu'en cas d'impossibilité d'immatriculer le véhicule pour une raison X ou Y, l'argent versé sera remboursé.

De même, exigez que soit mentionnée par écrit le remboursement des sommes par vous versées dans le cas où vous seriez dans l'impossibité de faire immatriculer le véhicule pour une raison ou pour une autre.

Merci pour vos réponses et n'hésitez pas à me donner vos avis sur les conseils donnés sur ces liens.