Pour démarrer plus facilement lorsqu'il fait froid (p.1)

par **Roland DE RONCEVAUX** » 04 Janvier 2010, 19:36

Pour ceux qui ne connaissent pas l'astuce - Avant de tourner la clef pour solliciter le démarreur, il faut débrayer: il y a moins de pièces à entraîner et le moteur se lance beaucoup plus facilement avec le jus délivré par une batterie qui a bien froid !

par **titidu22** » 04 Janvier 2010, 19:37

exact

par **VoXa62** » 04 Janvier 2010, 19:40

Et on peut mettre les veilleuses pour "réveiller" la batterie avant de démarrer.

par **YoyoRc93** » 04 Janvier 2010, 19:45

VoXa62 a écrit:Et on peut mettre les veilleuses pour "réveiller" la batterie avant de démarrer.

Aussi

par **titidu22** » 04 Janvier 2010, 19:45

quelle mine d'info ce forum...

par **VoXa62** » 04 Janvier 2010, 19:46

OU sinon y'a la solution Start Pilote. :cyp:

par **kilkenny84** » 04 Janvier 2010, 19:47

VoXa62 a écrit:OU sinon y'a la solution Start Pilote.

c'est quoi?

Perso je tourne toujours la clé et attend que voyant Oil OK avant de démarrer

par **VoXa62** » 04 Janvier 2010, 19:50

werlingyann a écrit:c'est quoi?

Perso je tourne toujours la clé et attend que voyant Oil OK avant de démarrer

On va dire que c'est de l'either à 95% (je m'amuse à les snifer par moment :cyp:

) et tu mets ça directement dans l'admission d'air du moteur (c'est en spray ou en recharge pour appareil spécifique)

On met ça pour démarrer les locomotives diesels, et des moments sa claque tellement qu'on croirait qu'un piston va sortir, et sa fume bien blanc. :lover:

par **kilkenny84** » 04 Janvier 2010, 19:51

VoXa62 a écrit:On va dire que c'est de l'either à 95% (je m'amuse à les snifer par moment ) et tu mets ça directement dans l'admission d'air du moteur (c'est en spray ou en recharge pour appareil spécifique)

On met ça pour démarrer les locomotives diesels, et des moments sa claque tellement qu'on croirait qu'un piston va sortir, et sa fume bien blanc.

ok ok, et ca démarre plus facilement. Mais niveau durée de vie du moteur...

par **VoXa62** » 04 Janvier 2010, 19:56

On va dire que c'est une sorte de NOS, mais qui dure que quelques secondes.
Jme demande ce que sa donne sur une HDi ça.

C'est plus calorifique que l'essence.

par **kilkenny84** » 04 Janvier 2010, 19:57

VoXa62 a écrit:On va dire que c'est une sorte de NOS, mais qui dure que quelques secondes.
Jme demande ce que sa donne sur une HDi ça.

C'est plus calorifique que l'essence.

Oui c'est ce que je pensais

Mais je préfère l'astuce de Roland quand même :oops:

par **maniak** » 04 Janvier 2010, 19:58

au startpilot :eek:

Les HDI n'aime pas du tout aussi, les injecteur sur les moteur essence aussi ne doivent pas trop apprécié. personnellement je le fessai sur une AX mais je ne le ferai pas sur une 207.

par **VoXa62** » 04 Janvier 2010, 20:01

maniak a écrit:au startpilot Les HDI n'aime pas du tout aussi, les injecteur sur les moteur essence aussi ne doivent pas trop apprécié. personnellement je le fessai sur une AX mais je ne le ferai pas sur une 207.

C'est pour sa que je disais ça

par **Roland DE RONCEVAUX** » 04 Janvier 2010, 20:08

VoXa62 a écrit:... Jme demande ce que sa donne sur une HDi ça.

Sur un mazout, çà fume... c'est pour çà qu'on ne voit (de visu) aucune différence !! :lmfao:

par **YellowLion** » 04 Janvier 2010, 20:15

VoXa62 a écrit:OU sinon y'a la solution Start Pilote.

Ouais si ta une Renault 12 :lol:

par **YellowLion** » 04 Janvier 2010, 20:16

werlingyann a écrit:
Perso je tourne toujours la clé et attend que voyant Oil OK avant de démarrer

Moi aussi

par **YoyoRc93** » 04 Janvier 2010, 20:19

j'ai trouver tu fait un feu devant ta voiture pour que la temperature monte a 20°c :cyp:

par **YellowLion** » 04 Janvier 2010, 20:20

Enfin moi personnellement l'astuce de Mr Roland, je le connaissais déjà et puis je l'effectue à chaque fois que je démarre ma voiture....que ce soit à chaud ou à froid