Reprises plus franches avec régulateur

par **babylord** » 17 Mai 2009, 19:28

Quand je roule à vitesse stabilisée disons 80 en 5 et que j'écrase la pédale jusque 120, j'ai l'impression que l'accélération est moins franche que si je réalise le même exercice avec le régulateur.

C'est pareil chez vous ? :cyp:

par **Kelu79** » 17 Mai 2009, 19:31

Quel moteur?

par **babylord** » 17 Mai 2009, 19:34

Sur RC

par **pallou** » 17 Mai 2009, 19:37

babylord a écrit:Quand je roule à vitesse stabilisée disons 80 en 5 et que j'écrase la pédale jusque 120, j'ai l'impression que l'accélération est moins franche que si je réalise le même exercice avec le régulateur.

C'est pareil chez vous ?

ça me le fait aussi.

Après va pour trouver une explication..

C'est le calculo qui gère le régulateur donc pas la même appréhension que l'appui sur la pédale" ?

Plus gros débit de mélange avec le régulateur pour répondre " a la demande du client" ?
La pédale est peut être plus linéaire..

C'est vrai que c'est une question que je me posais..

Si quelq'un a une réponse théorique..

par **Ptimecano** » 17 Mai 2009, 19:54

J'avais ressentis ça sur mon ancienne voiture aussi .

Je pense que c'est juste psychologique , comme ce n'est pas nous qui géront l'accélération on a l'impression que ça pousse plus , un peu quand on monte en passager dans sa propre voiture .

par **pallou** » 17 Mai 2009, 20:09

Ptimecano a écrit:
Je pense que c'est juste psychologique

peut être tout simplement! :oops:

par **kilkenny84** » 17 Mai 2009, 20:13

C'est vrai que j'ai aussi cette impression.

par **Xfactor** » 17 Mai 2009, 21:12

c'est vrai que sur rc ca fait une acceleration assez seche. On ressent l'acceleration comme un passager et non comme le conducteur, on oublie assez facilement la puissance de nos trotinettes...

par **Schtroumpf-Grognon** » 17 Mai 2009, 23:29

c'est le côté "passif" de l'accélération de la part du conducteur qui lui donne cette impression.

par **asthalis** » 18 Mai 2009, 11:50

Même sur un VTi c'est déjà net...

En fait, j'ai l'impression que le régulateur adopte instantanément une configuration "plein gaz" dans ce cas alors que lorsqu'on se sert de l'accélérateur, on a toujours tendance à enfoncer la pédale progressivement au début de la course donc l'"impulsion" ressentie de départ est moins franche :bah:

par **tiranor** » 18 Mai 2009, 13:34

C'est marrant, sur le hdi 90 c'est beaucoup plus progressif, il faut toujours que j'écrase l'accélérateur avant d'enclencher le régulateur si je veux qu'elle accélère franchement.

par **SUISSEGTI** » 18 Mai 2009, 16:03

oui meme impression mais c'est vrai que notre pied n'ai pas un ordinateur

par **VoXa62** » 18 Mai 2009, 16:17

SUISSEGTI a écrit:oui meme impression mais c'est vrai que notre pied n'ai pas un ordinateur

non on ne fait pas encore du "ON/OFF" avec notre pied.

par **Roland DE RONCEVAUX** » 18 Mai 2009, 17:18

Schtroumpf-Grognon a écrit:c'est le côté "passif" de l'accélération de la part du conducteur qui lui donne cette impression.

De plus, le ressenti est donc plus fort car notre petit cerveau n'a pas tous les paramètres à analyser: notre attention est focalisée à 100% sur l'accélération générée par l'ODB via le régulateur...

par **SUISSEGTI** » 18 Mai 2009, 18:54

c'est beau tout ces gens intelligent :ptdf:

par **Roland DE RONCEVAUX** » 21 Mai 2009, 22:09

par **zazpiak bat** » 22 Mai 2009, 22:14

quelqu'un a fait des relevés, par curiosité ?

par **Xfactor** » 22 Mai 2009, 23:09

VoXa62 a écrit:
non on ne fait pas encore du "ON/OFF" avec notre pied.

perso j'ai un pied droit qui fonctionne en TOR :cyp:

par **daredevil** » 30 Septembre 2009, 17:51

J'ai le même problème et je suis certain que ce n'est pas psychologique. j'ai fais pas mal de tests : appuyer à fond sur la pédale, appuyer progressivement... Et c'est toujours le régulateur qui gagne...

par **Ptimecano** » 30 Septembre 2009, 19:00

Demande à quelqu'un de faire le test à ta place et toi en passager .

En passager tu es plus sensible aux accélérations car c'est pas toi qui gère .

Normalement tu verras c'est pareil avec ou sans régulateur .

par **Maco** » 30 Septembre 2009, 20:22

Faut que je fasse l'essai avec RaceChrono pour comparer!

par **JLoo** » 30 Septembre 2009, 21:32

babylord a écrit:Quand je roule à vitesse stabilisée disons 80 en 5 et que j'écrase la pédale jusque 120, j'ai l'impression que l'accélération est moins franche que si je réalise le même exercice avec le régulateur.

C'est pareil chez vous ?

Si tu utilises le régulateur et que tu "écrase la pédale", cela désactive le régulateur. C'est, si j'ai bien compris l'explication Peugeot, une sécurité au cas où l'on doit reprendre les rennes en urgence. C'est peut-être l'explication : si tu appuis à fond c'est qu'il y a une urgence et peut-être que ce "boost subjectif" est programmer en connaissance de cause ? :bah:

par **patos** » 30 Septembre 2009, 23:25

Sur un moteur avec VVT (VTi et RC, mais pas THP à l'époque), quand tu roules comme un connard, la voiture mets plus de patate mais quand tu roules pépère, les accélérations sont moins franches.

Peut etre que lorsque tu es sur régulateur, la voiture est programmée de telle manière à ce que tu ai le plus d'accélération possible si nécessaire?

Essaye de, en roulant pépère à 80km/h, appuyer sur l'accélérateur en dépassant le point dur de rupture du limiteur? Moi en tout cas, sur le VTi, quelquesoit la conduite, ça envoie

par **Marv** » 01 Octobre 2009, 00:35

Purement psychologique, c'est comme si tu étais passage, tu ne contrôle pas vraiment donc tu as plus de surprise, donc plus d'adrénaline etc etc..

par **tiranor** » 01 Octobre 2009, 10:09

C'est d'autant plus psychologique que pour ma 207 et à plus forte mesure pour la BM, le régulateur n'accélère jamais à fond.

La 207 se mettait sur 11-12L/100 en reprise 5e au régul alors qu'en écrasant c'est autour de 12-13L/100. La BM ne dépasse jamais les 14-15L/100 en 6 au régul pour 19-20L/100 en appuyant à fond

PS : je parle bien entendu sur du plat

PS2 : M'est avis simplement que le régulateur à une consigne multiple en charge moteur et en accélération minimale du véhicule

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