Comparatif 207RC et Cooper S

par **lepingouin** » 07 Mars 2010, 13:41

Bonjour à tous,

Comment se fait-il qu'il y ait autant de différence de grammes de CO² rejeté alors que le poids est sensiblement le même ?

par **the_clubber** » 07 Mars 2010, 13:54

Un silencieux et un cata différent, une combustion différente à mon avis

par **patos** » 07 Mars 2010, 17:43

Et une boite différente également, de pneus, ....

par **YellowLion** » 07 Mars 2010, 19:51

Boite 5 pour la RC et boite 6 pour la Cooper S

par **ben1999** » 08 Mars 2010, 11:39

Pour la boite ça ne joue pas sur les consos normalisées (et uniquement celles-ci) car l'homologation se fait sur le ème rapport même si la boite en compte 6. Exception : les boites auto ou robotisées

par **kaitan** » 08 Mars 2010, 12:21

Ils me semble que les mini ont la récupération de l'énergie au freinage ainsi qu'une gestion optimisée pour l'alimentation de tout les organes externes du moteur.

BMW arrive ainsi à de meilleurs chiffres en optimisant l'énergie dépensée en dehors de la simple transmission aux roues.

par **kaitan** » 08 Mars 2010, 12:27

chez BMW, c'est même la récupération de la chaleur en général qui permet d'abaisser la conso.

Un lien intéressant sur la techno en question http://www.autosblog.fr/post/2302/technologie-zoom-sur-letonnante-recuperation-de-chaleur-de-bmw

Si BMW partage les moteurs, ils se gardent quelques technos sous le coude pour faire la différence.

par **titim** » 08 Mars 2010, 18:53

elle n'est pas équipée du système stop&start aussi ?

par **jazznet2004** » 22 Mars 2010, 16:04

C'est quasi uniquement la 6 qui fait baisser la conso :oops:

et oui une 6 plus long donne un Tr/mn plus faible qui engendre un grosse diminution de la conso. je suis certain qu'en cycle urbain la conso est quasi la même.

A savoir que la 5 de la RC correspond quasi a la 5 de la mini ^_^

par **kaitan** » 22 Mars 2010, 17:14

J'insiste ...

Il me semble que la boite 6 est loin d'être la seule responsable.

En cycle urbain normalisé, l'écart est encore plus grand : 9.9l pour la 207 contre 7.9l pour la mini.

Par contre en extra urbain, c'est très proche : 5.7l pour la 207 et 5.5l pour la mini

C'est pareil pour tous les moteurs de la gamme (HDi110, vti95 et vti120)

BMW ne se contente pas seulement de mettre son badge sur certains moteurs, ils ont une réputation à tenir et des tarifs à justifier.

par **Kelu79** » 22 Mars 2010, 17:26

Y'aurait pas 100kg d'écart non plus?

par **Grizz** » 22 Mars 2010, 17:43

la Cooper S est un poil plus légère mais moins de 100Kg d'écart il me semble. La JCW par contre est significativement plus légère

par **kaitan** » 22 Mars 2010, 18:42

Kelu79 a écrit:Y'aurait pas 100kg d'écart non plus?

L'auteur du topic semblait s'étonner du rapprochement entre les deux pour le poids.

Visiblement Kelu a raison il y a quand même un écart significatif entre les 2.
Poids UE pour la mini : 1205kg hors options (avec les 68kg du conducteur et 7kg de bagages, c'est bien mis noir sur blanc sur le site mini)

contre 1250 poids à vide national... pour la RC (pas facile de trouver exactement la même mesure, c'est flou chez Peugeot...)

Donc en consommation urbaine, ça se ressent plus...

par **jazznet2004** » 22 Mars 2010, 18:50

kaitan a écrit:J'insiste ...
Il me semble que la boite 6 est loin d'être la seule responsable.

En cycle urbain normalisé, l'écart est encore plus grand : 9.9l pour la 207 contre 7.9l pour la mini.

Par contre en extra urbain, c'est très proche : 5.7l pour la 207 et 5.5l pour la mini

C'est pareil pour tous les moteurs de la gamme (HDi110, vti95 et vti120)

BMW ne se contente pas seulement de mettre son badge sur certains moteurs, ils ont une réputation à tenir et des tarifs à justifier.

Clair qu'en cycle urbain c'est ultra différent, là a part le systeme stop en start je ne vois pas comment on en arrive là, c'est énorme comme différence sur la même base...

Je crois qu'il y a 30-50kg décart grand max.

Comparatif 207RC et Cooper S

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