Info suite montage jantes 308 sur 207

par **thp59** » 23 Juin 2009, 11:57

Mizu a écrit:
Non ça n'est pas forcément vrais tout dépend de comment à été fais l'étalonnage de ton compteur.

J'ai bien dit je crois :lol:

par **webshut** » 23 Juin 2009, 17:22

thp59 a écrit:Plus tu roule vite plus l'écart grandi je crois

je t'assure que j'ai 5 km/h d'écart de 90 a 220, avant 90 j'avoue que j'ai pas fait gaffe.

par **thp59** » 23 Juin 2009, 17:33

webshut a écrit:
je t'assure que j'ai 5 km/h d'écart de 90 a 220, avant 90 j'avoue que j'ai pas fait gaffe.

Je te crois t'inquiet pas en même temps je ne me souvient pas avoir titillé les 200 :unsure:

en même temps j'ai pris qu'une foi l'autoroute et on était a 2 voiture ^_^

par **webshut** » 23 Juin 2009, 17:52

thp59 a écrit:Je te crois t'inquiet pas en même temps je ne me souvient pas avoir titillé les 200 en même temps j'ai pris qu'une foi l'autoroute et on était a 2 voiture

lol tkt pas non plus j'ai pas sous entendu le contraire.
Ce que tu dis n'est pas faux car sur ma 206 l'écart n'était pas le même suivant la vitesse.

par **thp59** » 23 Juin 2009, 19:43

webshut a écrit:
lol tkt pas non plus j'ai pas sous entendu le contraire.
Ce que tu dis n'est pas faux car sur ma 206 l'écart n'était pas le même suivant la vitesse.

Le principal reste que la vitesse compteur soit superieur a la vitesse réel car sinon le permis

par **VoXa62** » 23 Juin 2009, 21:03

thp59 a écrit:

Le principal reste que la vitesse compteur soit superieur a la vitesse réel car sinon le permis

T'as jamais connu une personne qui en 2005 avec une 206CC pourpre avec des jantes OZ de 18' par chez toi ?

Son frère avait une Saxo VTS bleu .

par **thp59** » 23 Juin 2009, 21:42

VoXa62 a écrit:
T'as jamais connu une personne qui en 2005 avec une 206CC pourpre avec des jantes OZ de 18' par chez toi ?

Son frère avait une Saxo VTS bleu .

Peut être sa remonte a long temps sa quand j'était encore en 50 a m'éclaté a déclancher les radars ^_^

par **Schtroumpf-Grognon** » 04 Juillet 2009, 11:55

patos a écrit:Si je ne me suis pas trompé:

RINJANI: 4x108 - 7.5x17 - ET32
PITALNE: 4x108 - 7x17 - ET26

Donc pour la 207, la jante est moins large et moins rentrée (si je me trompe pas). Autant dire qu'en tout cas il ne fait pas s'étonner pour ton problème, le travail est pas le même niveau train...

N'oublie pas que les jantes n'ont pas le droit de sortir par rapport aux voies (tu peux te faire immobiliser le véhicule).

Pour compléter ce qui a été dit, je me permet d'apporter quelques précisions :
- au niveau des vibrations, il s'agit surement d'un soucis de centrage de la roue par rapport au moyeu. On peut facilement éviter ça en installant des calles à double centrage (la calle ce centre sur la moyeu et le moyeu sur la calle).
- concernant la taille de la jante, une jante de 7,5x17 - ET 32 est trop large et a un déport trop important par rapport à la taille d'une jante standard de 207 en 17". Déjà, on a une jante rentrée de 6 mm en plus que la jante standard. Ensuite, comme la jante est plus large de 1/2 pouce (soit 1.27 cm), la jante est plus large de 6,35 mm vers l'intérieur et autant vers l'extérieur. Il en ressort que la jante est davantage rentrée de 1,235 cm qu'une jante standard. Il est donc normal que la jante frotte le passage de roue et risque de frotter l'amortisseur avant.
==> il faudrait donc monter des calles de 10 mm.
- concernant le débord de la jante, effectivement, la jante va être davantage ressortie que la jante standard de 1,035 cm. Ce n'est pas un soucis vis à vis des forces de l'ordre car la roues ne dépassera pas du haut de l'aile et la largeur totale de la voie ne sera en aucun cas plus large que la largeur de la carrosserie.

Le risque de ce montage est qu'il y a un risque que la roue touche le passage de roue avant lorsque les roues sont braquées à fond et qu'un amortisseur est en compression (style virage très serré en montagne).

on peut peut-être éviter ça en montant des calles de seulement 5 mm mais surtout, il les faut absolument à double centrage. Aucun soucis pour les vis des roues car le pas de vis dépasse d'origine de la jante de 2 cm.

par **toniodu7666** » 26 Juillet 2009, 04:54

Merci de ta précision explicite

++

par **toniodu7666** » 03 Février 2010, 23:08

Bon, dsl du déterrage, mais je me permet d'apporter de nouvelles précisions, si quelqu'un cherche lui aussi à monter des jantes RINJANI sur une 207.

J'ai aujourd'hui remonter mes jantes avec la monte homologué, à savoir 205/45/17. ( petit rappel, avant la monte était de 225/45/17)

Et bien même en cette taille, l'arrière nécessite tout de même des cales afin d'éviter que la jante de touche dans les passages de roues, bien que sa touche beaucoup moins que le 225, des cales sont tout de même nécessaires.

Et avec cette nouvelles monte, plus le droit a l'erreur, on voit bien que c'est la jantes la première exposée si jamais contact avec un trottoir au autre il y a ( en espérant que je n'ai pas la berlue en me garant).

Voila, si vous avez des questions, n'hésiter pas a m'envoyer un MP ou poser votre question sur ce post

En bonus, voici un petit comparatif entre jante tôle et jante alu rijiani

++

par **Sype** » 03 Février 2010, 23:18

Sympa la différence

.

Les Hockenheim, Pitlane ou Melbourne font 7 pouces de largeur avec un déport de 26.

Les Rinjani (

) (jantes de 308) font 7,5 pouces de largeur avec un déport de 32.

Le déport explique que les jantes rentrent plus et donc explique que ça frotte alors que tu es en 17pouces.
Pour les trottoirs, il est clair qu'avec des jantes de 7,5 pouces de large il vaut des pneus en 225.

Info suite montage jantes 308 sur 207

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