Accélération 207 THP

par **fael** » 27 Octobre 2011, 11:27

Bonjour,

voila j'ai la voiture depuis peu, lorsque je l'ai essayé, je n'ai pas "appuyé" à fond dessus.
Du coup, quand je suis rentré chez moi, avec, je suis resté "soft", plus de 700km pour revenir, donc je suis restez raisonnable.

Je fais beaucoup de ville (90%), et parfois quand je m'excite un peu, et que j'appuie a fond pour avoir quelque "sensation" sur un longue ligne droite, je trouve pas que le turbo se déclenche à 1500tr comme dit le descriptif, et le coup de pied je le sens (je m'enfonce dans le siège), plutôt vers 3500tr.

Alors j'ai lu le forum de long en large, j'ai vu beaucoup de personne se plaindre de trou dans les vitesse ou que le turbo se déclenchait un peu plus tard, mais pas autant.

Donc , lorsque j'appuie a fond sec, la voiture mais 2/3 sec avant d’accéléré réellement. J’imagine que l'électronique y joue pour quelque chose.
Après ça accélère et le gros coup d'accélération est plutôt vers 3500tr.
donc est ce que le ressentie est une fausse idée que je me fais(jamais essayer d'autre 207 THP), ou alors il y a bien un soucis avec la voiture?

Désolé du pavé, mais je voyais pas comment décrire mon soucis plus facilement.
après la consommation monte vite si j’accélère un peu (14l) et j'arrive a rouler pépère en ville en moyenne 6/7L.

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 16:54

salut fael ,moi je peux te dire que le turbo commence a monter en pression aux alentours de 1700 ,1800 trs et que la pousée est constante mais trés linéaire,pas de grosse pousée comme avec ma gt ,voila qui peut te donner une idée :coucou:

par **fael** » 27 Octobre 2011, 18:32

En faites oui je sens une poussée comme si mon moteur était un moteur essence atmosphérique presque...
tu sens que le turbo pousse aussitôt comment? le ressentie?
et est ce que toi aussi, tu as un délai d'attente entre 2/3 sec quand tu appuie fort sur l'accélérateur avant qu'elle daigne accélérer réellement?
Merci d'avance

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 19:02

alors moi la voiture atteint la pleine pression en environ 1sec ,et la c'est en 5 eme a environ 90 k/h ,sinon en 2 eme par exemple ,a partir du moment ou j'appuie a fond sur la pédale ,le turbo atteint la pleine charge en 0,30 seconde a peine ,et je ne plaisante pas ,ma turbine monte trés vite en pression et je crois que c'est le même timing sur toutes thp qui fonctionnent normalement
j'ai pense a ton cas depuis tout a l'heure est si tu sens la poussée a 3500 trs c'est qu'il y a un problème ,et demande a nico60 il te confirmera la poussée de mon thp :bah:

tient voila un petit exemple ,depuis cette video j'ai changer mon tuyau d'arrivé sur la mano et c'est mieux que la
http://www.youtube.com/watch?v=q9ls5YVjdgg

par **fael** » 27 Octobre 2011, 19:12

merci
je crois donc que lors de mon achat je me suis fait b****r en beauté, ou alors eux même n'avait rien remarqué.
je vais voir ce que je peux trouver comme pièce/électronique défectueux dessus....

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 19:14

regarde j'ai rajouter une video et il y en as des autres si tu veux regarder
aprés il faudarsi l'amener chez peugeot et expliquer le probléme ,limite en montrant ma video

par **HDI145cv** » 27 Octobre 2011, 19:20

Si tu as un coup de pied au cul à partir de 3 500 tour/min, c'est que le turbo ne démarre pas. Bizarre quand même, peut être la vanne EGR ??

par **fael** » 27 Octobre 2011, 19:21

je viens de voir tes vidéo, même celle avec tendeur à chaud/froid, et j'avoue que le nano te renseigne bien sur le turbo, mais n'ayant pas cette outils, je ne peux que ressentir.
Je pense aller faire une tour ce soir pour faire chauffer le moteur et faire des essais plus concluant sur le régime moteur.

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 19:25

il faudrais que tu enlèves la durite d'entrée de turbo et que tu fasse tourner ta turbine ,pour voir si c'est dur ou pas ,en même temps regarde si elle a du jeu en poussant et en levant a l'aide de tes deux doigt ,fait le et dit le nous ,car il se pourrais que les roulements de la turbine soit morts

par **fael** » 27 Octobre 2011, 19:29

merci je vais tester ça.
par contre étant un peu nul en mécanique...pourrai je savoir quel est la pièce a enlever (schéma ou photo?)
Merci d'avance.

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 19:32

heu attend environ 5 minute je te fait ça ,et il faut enlever avec juste un tourne vis plat et regarde si ton entrée de turbo et plein de gras ou pas ,car si c'est gras ,c'est pas bon ,a tout de suite

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 19:40

alors c'est cette durite la qu'il faut que tu enleves ,avec un tourne vis plat ,et la tu atteins la turbine

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par **Guest6762538** » 27 Octobre 2011, 19:46

Quel beau moulin :lover:

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 19:49

ouais je l'aime bien se moulin ,mais il est un peu sale ,je le nettoierais au printemps

mon nico

par **Guest6762538** » 27 Octobre 2011, 19:57

Mon apo

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 19:58

tu vas bien mon ami

par **Guest6762538** » 27 Octobre 2011, 19:59

Oui ça va apo et toi ?

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 20:01

bien ,trés bien ,et en plus je roule en ce moment avec la titine pour aller au taf car ma femme a encore raillé la titine donc je lui confisque et elle va au taf avec la ford :diable:

par **Guest6762538** » 27 Octobre 2011, 20:02

Pauvre grise

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 20:04

oui elle a rayer la baguette arriére et la passage de roue arriere droit ,alors j'en ai eu marre et je lui est dit d'aller au taf avec la ford ,mais elle va me la piquer pour aller en vacance avec une copine dans le sud samedi ,ce qui est normale car c'est plus comfortable que la vielle caisse de sa copine ^_^

par **fael** » 27 Octobre 2011, 21:07

alors me revoilà,
il n'y a pas de crasse/gras au niveau du turbo et tuyau(durite).
le sifflement du turbo est la (enfin faut coller son oreille) lors d'accélération.
après mon petit tour,
j'ai attendu quel monte en température, et après j'ai tester a différents niveau les accélération.
1ère appuie a fond sa monte après 2sec
2éme ça monte pareil mais le vrai est le nombre de tour qui est plutôt à 2500tr pour quel parte mieux/décolle.
3/4/5pareil un certain temps et en plus il faut être haut dans les tour pour que l'accélération soit franche, plus vers les 3500tr.
mais sinon le turbo se déclenche, en retard et lentement.

par **HDI145cv** » 27 Octobre 2011, 21:12

Tu as pensé à vérifier ton turbo ??? S'il avais du jeu ? ou un dur à la rotation

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 21:20

oui est ce que tu as fait tourner l'hélice
sinon il y a vraiment un probleme ,car la ,ça ne décolle pas comme ça devrais ^o)

par **fael** » 27 Octobre 2011, 21:26

oui je pense que je vais être obliger de faire un diagnostic chez peugeot, et voir ce qu'il me dise.
Sinon pour tester le turbo je veux bien mais comment?
il est cacher par une plaque de métal.

par **apofice** » 27 Octobre 2011, 21:42

mais pas vers la plaque de mettal ,quand tu enleve la durite que j'ai mis en photo 3 ou 4 ligne plus haut ,tu as acces a l'hélice ,d'aspiration du turbo ,et c'est avec elle que tu test si tu as du jeu ,mais avant tout enleve la durite qui ce trouve la

par **fael** » 31 Octobre 2011, 17:23

Salut,
petite news,
j'ai pris RDV chez Peugeot (j'ai une garantie donc je suis obliger d'aller soit chez le concessionnaire Peugeot, ou celui qui m'a vendue la voiture (700km lol)).
Donc lundi matin, j'aurais un avis de diagnostic sur mon véhicule, et je verrai du coup si elle est dans les "normes" ou non.
et question bête, ou est caché le câble d'accélérateur, sur lequel on peut jouer sans passé par la pédale.
je la vois pas... :merci:

par **poiuyl80** » 31 Octobre 2011, 18:30

Il n'y a plus de câble d'accélérateur je croit, c'est des potentiomètres il me semble ! A confirmer...

par **Marv** » 31 Octobre 2011, 20:43

Oui c'est un potar, mais 2/3 sec en quelle vitesse? car c'est super long..

par **apofice** » 31 Octobre 2011, 20:47

oui elle a un prob sa thp ^o)

par **fael** » 09 Novembre 2011, 17:08

Re-bonjour.
Voilà de retour avec des infos, et encore plus de questions...
Ma voiture a été bloquée le 07 novembre au garage pour un diagnostic.
Résultat dit par Peugeot:
On trouve rien sur votre voiture, le technicien à été faire un tour avant, et après les mises à jour qui n'avait jamais été mise (sert à quoi?), et il ne trouve rien.
je vais faire un tour à ma voiture, moteur bouillant, turbo encore rouge, moteur éteint :-/
Alors je vais voir le tech qui à tester la voiture et je lui demande gentiment:
Moi : « Bonjour, vous avez testé ma voiture, alors votre avis dessus? »
Tech : « Elle déchire le bitume ».
M : « ah….et l’accélération vous avez testé ? »
T : « oui tout me semble dans les normes. »
M : « vous avez déjà essayé des moteur THP avant, et les normes pour vous c’est quoi ? »
T : « Ben j’ai testé le THP de la RCZ, et sinon jamais de 207…pour les normes on a regardé votre courbe dans le programme tout est OK ».
M : « vous n’avez pas testé sur un banc ? »
T : « non »
Résultat Peugeot sont des branquignoles (ceux où je suis allé), et le technicien à part ce faire plaisir à niquer de la gomme, essence, niquer 2 trait en 30 km) je ne vois pas ce qu’il a fait.

Alors j’ai deux questions :
Pourriez-vous me dire à quoi servent les mises à jour sur la 207 ?
Et il serait possible de voir si une personne proche de bordeaux pour que l’on compare les voitures (griffe/THP) afin de ne plus me posé des questions sur l’accélération ?

Accélération 207 THP

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