Régime moteur : Signification des courbes

par **DILLON** » 30 Mai 2006, 00:44

que signifie le E en bleu sur le premier graphe.

merci

par **Big Brother** » 30 Mai 2006, 00:46

C'est le couple max.

par **DILLON** » 30 Mai 2006, 09:27

et le rouge la puissance c est ca ?

par **lolo** » 30 Mai 2006, 09:31

Bleu: courbe de couple en fonction du régime
Rouge: courbe de puissance en fonction du régime

par **DILLON** » 30 Mai 2006, 09:34

ok j'ai compris.
mais pour les novices pouvont nous donner une def de ces termes et ce que on peut tirer de ces graphiques ?

par **lolo** » 30 Mai 2006, 09:37

Pas grand'chose...

Si ce n'est que le couple max est vers 1800 tr/mn, donc c'est là que tu auras les meilleures reprises. Que la courbe de couple est assez plate, donc ton moteur est assez dispo à tous les régimes.

par **HarikenRed** » 30 Mai 2006, 09:58

Où as-tu trouvé ces cartes Dillon?

Ce qui m'étonne, le HDi 90 et 100 seraient tous deux équipés de la boite BE4/5L. A 4000trm en 5ème, on plafonnerait à 182km/h (normal sur la 90ch).
La 110HDi plafonne à 193km/h, sous entendu aussi à 4000trm en 5ème.

La circonférence des pneus est la même sur ces 2 versions. Il y aurait une différence de pignonnerie pour avoir une boite plus longue sur la 110ch? ^o)

par **DILLON** » 30 Mai 2006, 10:02

sont sur ce site

par **HarikenRed** » 30 Mai 2006, 10:04

Ah ok, je n'avais pas trouvé.

Donc ca signifie que le HDi 110 à 193kmh tourne à 4200trm...

par **west_indies** » 30 Mai 2006, 10:07

QUESTION ==> Pourquoi avec le FAP le dernier rapport (5) n'est pas le même ?

par **HarikenRed** » 30 Mai 2006, 10:09

west_indies a écrit:QUESTION ==> Pourquoi avec le FAP le dernier rapport (5) n'est pas le même ?

Ah si c'est le même: 1,5161.
Simplement le HDi 110/80kW prend plus de tours en 5ème (4200trm) que le HDi 90/66kW limité ici à 4000trm, grâce à son couple.

par **std59** » 19 Juillet 2006, 17:24

que siginifie le a et b dans l'encadré du tableau de droite (km/h à 100tours/min: a:8,91 16,50... b:8,86....)

de quelle doc sont extraites ces courbes ?
merci d'avance

par **Calimero** » 19 Juillet 2006, 17:31

Ce sont des documentations officielles Peugeot, extraites du dossier de presse de la présentation de la 207

Voilà la signification des lettres :

a) Régime moteur (tr/min)
b) Puissance (kW CEE)
c) Couple (Nm CEE)
d) Courbe de la puissance en fonction du régime
e) Courbe du couple en fonction du régime
f) Vitesse (km/h)

par **std59** » 19 Juillet 2006, 17:42

ok merci pour ces indfos mais j'ai pas la reponse à ma question

je parle du petit a et petit b dans l'encadré du tableau de droite

(km/h à 100tours/min):
a: b
8,91 8,86
16,50 ...
... ....
....

dans quel dossier de presse se trouve t elles?
je ne l'ai trouve pas sur ceux mis en ligne sur le site?
^o)

merci d'avance pour la reponse

par **Calimero** » 19 Juillet 2006, 17:52

Ah

Dans l'encadré en bas à droite, je ne sais pas pourquoi il y a deux colonnes a et b ^o)

Je n'avais jamais fait attention en fait :oops:

Ces courbes ne sont pas disponibles dans les dossiers de presse PDF en téléchargement sur le site, elles ont été distribuées par Peugeot (sous forme de fichiers image JPG) avec les photos officielles de la 207, que tu retrouveras sur cette page, avec d'autres dessins techniques : Par ici =>

par **lolo** » 19 Juillet 2006, 22:12

(a): boîte BE4
(b): boîte BE5L

par **std59** » 20 Juillet 2006, 08:53

merci à vous calimero et lolo pour les reponses.
me voila renseigné cool.. ^_^

par **HarikenRed** » 20 Juillet 2006, 09:37

lolo a écrit:(a): boîte BE4
(b): boîte BE5L

Euh ca m'étonne ca... Il me semblait que "BE4/5L" est une boite, pas 2 types différents.

Ce ne serait pas plutot les vitesses avec une monte 16" et l'autre en 17"?
Pour le HDi 90: a=15" et b=16"
Pour le HDi 110: a=16" et b=17"

En effet, la circonférence de ces 2 montes sont légèrement différentes, et donc entraine une vitesse différente (pas de beaucoup) pour un même régime moteur donné. La circonférence en 16" est légèrement supéreure à la 17", et donc on irait un peu plus vite en 16"...

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