[Sorada207] Fée blanche: 207 Urban HDi 90 Banquise 3 p.

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 21:10

pallou a écrit:
bien et toi Soso??

ca va

pallou a écrit:La fée t'as des news??

bientot bientot

par **kilkenny84** » 13 Mai 2009, 21:11

tu devais pas avoir des news aujourd'hui?

par **pallou** » 13 Mai 2009, 21:11

j'espere que ca va se calmer sur ton topic car c'est pas joli joli a lire..

On va essayer de remettre de la bonne humeur!

par **kilkenny84** » 13 Mai 2009, 21:13

pallou a écrit:On va essayer de remettre de la bonne humeur!

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 21:14

elle va revenir bientot bientot

par contre faut il effectuer un rodage du turbo?

par **YanN2n** » 13 Mai 2009, 21:23

pallou a écrit:j'espere que ca va se calmer sur ton topic car c'est pas joli joli a lire..

On va essayer de remettre de la bonne humeur!

Et pourtant on a tenté pas mal de choses hein mais bon... du pas joli revient encore de temps en temps

par **asthalis** » 13 Mai 2009, 21:31

sorada207 a écrit:par contre faut il effectuer un rodage du turbo?

Comme tout élément mécanique mobile...
- pas de pied trop lourd tant que l'huile n'est pas à température (et ça met un peu plus de temps que l'eau à chauffer)
- éviter les régimes stabilisés dans un premier temps
- et surtout, laisser tourner un peu le moteur au ralenti après un trajet ou davantage s'il a été sollicité dans les derniers kilomètres

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 21:46

ben ca c'est la marche a suivre meme en temps normal avec un turbo

mais en rodage ya pas dautres precautions a suivre? :unsure:

prefrere les nationales dans un premier temps plutot que les autoroutes? :unsure:

par **asthalis** » 13 Mai 2009, 21:51

La nationale est plus indiquée, en effet, à moins de varier les régimes sur autoroute, ce qui n'est pas des plus confortables...

Bref, Si tu connais déjà la marche à suivre, il te suffit de la respecter :bah:

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 22:00

asthalis a écrit:La nationale est plus indiquée, en effet, à moins de varier les régimes sur autoroute, ce qui n'est pas des plus confortables...

Bref, Si tu connais déjà la marche à suivre, il te suffit de la respecter

attends je connais la marche a suivre en temps normal mais pas en temps de rodage voila merci quand meme pour ta reponse

sinon ya til un regime moteur maxi en temps de rodage pour un turbo?

2500 t/ min c'est ca ou plus?

par **pallou** » 13 Mai 2009, 22:02

tu serais pas un peu agressif Soso?

^_^

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 22:03

pourquoi tu dis ca?

la pas du tout ^o)

par **pallou** » 13 Mai 2009, 22:07

non, c'est moi qui me fais des idée peut etre..

T'inquiète!!

Pour ton turbo, il faut peut être adopter la marche a suivre comme sur un moteur neuf.. mais pendant une semaine quoi..

Attendre qu'il soit chaud et que l'huile soit bien étendu, pas trop dans les tour et le laisser descendre en rotation avant de couper le moteur..

Tu vois moi je n'aurais meme pas pensé a faire un rodage! :oops:

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 22:09

ben vu que c'est une piece meca neuve pour moi le rodage dans mon idee s'est imposee alors c'est pour ca que jai poser la question pour savoir si c'etait pas moi qui faisait du rodage a outrance qui paranoyait trop

mais non en fait

bogoss rc a écrit:

pas pige la bogossRC :unsure:

par **tutil** » 13 Mai 2009, 22:11

J'ai eu beaucoup de lecture là ......

En ce qui concerne le rodage d'un turbo neuf , je ne saurai trop quoi te conseiller. Je pense que tu adoptes déjà les bons réflexes (attendre de couper le moteur à l'arret, ne pas tirer dedans à froid)

Moi j'ai eu ma caisse neuve donc non rodé et en plus des conseils habituels je te dirai de ne pas tirer à pleine puissance d'un coup. Je pense qu'il faut que tu le sollicites progressivement pour l'habituer à produire un effort de plus en plus soutenu (tourner de plus en plus vite).

par **asthalis** » 13 Mai 2009, 22:14

En fait, l'huile forme un film complet autour de l'axe du turbo en fonctionnement normal, les 2 moments critiques pour sa longévité sont à la mise en route ou à la coupure du moteur

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 22:14

tutil a écrit: Je pense qu'il faut que tu le sollicites progressivement pour l'habituer à produire un effort de plus en plus soutenu (tourner de plus en plus vite).

c'est ce que je pense aussi et je pense aussi asthalis du fait de prefere les nationles aussi pluto que l'autoroute du fait que a 90 en 5 emeje susi a 2000 t/ min tandis que a 130 je suis a 2700 voila

asthalis a écrit:En fait, l'huile forme un film complet autour de l'axe du turbo en fonctionnement normal, les 2 moments critiques pour sa longévité sont à la mise en route ou à la coupure du moteur

comme tout piece meca dun moteur :oui:

par **tutil** » 13 Mai 2009, 22:16

asthalis a écrit:En fait, l'huile forme un film complet autour de l'axe du turbo en fonctionnement normal, les 2 moments critiques pour sa longévité sont à la mise en route ou à la coupure du moteur

Ok merci pour cette précision.

par **pallou** » 13 Mai 2009, 22:18

enfin pour moi pas de rodage...

J'ai lu ca qui m'a confirmé ce que je pense:

"pas de rodage de turbo, a la 1ere accélération ,même modérée,il prend presque ses tours maxi."

Donc voila, après laisser un temps avant l'arrêt et pas faire le fou au démarrage et hop tu es reparti pour 120 000 kms!

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 22:18

bon allez je dois y aller a peluche

pallou a écrit:Donc voila, après laisser un temps avant l'arrêt et pas faire le fou au démarrage et hop tu es reparti pour 120 000 kms!

j'espere plus :oops:

par **Hellkitti** » 13 Mai 2009, 22:20

ca me fait penser a la 306 de mon homme turbo qui a rendu l'ame sur autoroute alors que doudou est loin d'etre un bourrin , c'est sensible ces ptits moteurs !!

par **VoXa62** » 13 Mai 2009, 22:21

asthalis a écrit:En fait, l'huile forme un film complet autour de l'axe du turbo en fonctionnement normal, les 2 moments critiques pour sa longévité sont à la mise en route ou à la coupure du moteur

Mais quand le moteur est coupé, y'a pas un système qui fait qu'il reste un léger film sur l'axe ?

par **asthalis** » 13 Mai 2009, 22:22

sorada207 a écrit:comme tout piece meca dun moteur

Ben non, pas forcément, justement :oops:

VoXa62 a écrit:Mais quand le moteur est coupé, y'a pas un système qui fait qu'il reste un léger film sur l'axe ?

Il reste toujours un léger film d'huile mais, du fait que la pression d'huile est moindre et que le turbo est à l'arrêt, le film ne "porte" pas autant l'ensemble qu'il fait quand le tout est en mouvement.

Le mouvement du turbo lui-même provoque des zones très localisées de plus forte pression dans le film d'huile, un peu comme le fait un "patin" avec un profil en coin lorsqu'il se déplace sur un fluide

par **sorada207** » 13 Mai 2009, 22:23

ah autant pour moi alors

par **kilkenny84** » 13 Mai 2009, 22:28

Perso le moteur tourne toujours un peu au démarrage et à l'arrêt, donc ca devrait aller. Et pour les temps de chauffe, c'est la base pour emmener loin son moteur. J'espère qu'avec ca ca ira

par **asthalis** » 13 Mai 2009, 22:31

Tu veux parler du turbo, je suppose ? Détrompe-toi : en général, il ne tourne pas quand tu es au régime de ralenti...

par **kilkenny84** » 13 Mai 2009, 22:35

Il doit bien tourner un peu, même au ralenti non???

Enfin moteur ou turbo c'est la même chose pour moi, respect des temps de chauffe, et respect du temps au démarrage, et à la coupure. Plus ou moins long suivant le trajet fait avant.
Par contre tu dis que pour chauffer, il ne faut pas rouler à vitesse stabilisé?? Je ne savais pas. C'est quoi un temps de chauffe idéal?? ^o)

par **asthalis** » 13 Mai 2009, 22:44

Un turbo ne tourne généralement pas quand le moteur est au ralenti car, à la base, c'est le débit des gaz d'échappement qui permet sa mise en rotation. Au ralenti, la vitesse des gaz est insuffisante dans le conduit d'échappement pour entraîner le turbo.

En revanche, un turbo, même petit, a toujours plus ou moins d'inertie. C'est valable autant pour prendre des tours que pour en perdre. Si on met un coup de gaz au point mort, le régime moteur retombe toujours plus vite que celui du turbo. C'est justement pour ça que c'est très mauvais de mettre un coup de gaz à froid ou juste au moment de couper le moteur...

En ce qui concerne la question des régimes constants, ce n'est pas tellement en rapport avec la chauffe mais surtout en rapport avec le rodage : certains régimes sont "résonnants" pour le turbo dont l'axe va avoir tendance à "vibrer" davantage qu'à d'autres. En clair, il ne faut pas trop habituer le turbo à "stagner" à certains régimes qui peuvent s'avérer plus "sévères" mécaniquement parlant.

par **pallou** » 13 Mai 2009, 22:44

asthalis a écrit:Tu veux parler du turbo, je suppose ? Détrompe-toi : en général, il ne tourne pas quand tu es au régime de ralenti...

un manomètre le prouverait facilement en voyant les bars du turbo..

par **asthalis** » 13 Mai 2009, 22:47

Ce qui est sûr, c'est qu'il y aurait pas mal à dire sur le turbo dans un autre topic

[Sorada207] Fée blanche: 207 Urban HDi 90 Banquise 3 p.

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