Bruit de souffle et perte de puissance

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 15:02

nicoff a écrit:oui, un vrai moteur de merde

pas de flood ici

on aide un membre

Nico si tu passes par la et que tu connais le nom du boitier entre les flèches .... (pour ma culture personnel )

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 15:03

Après l'ancien proprio à peut être fait les vidange lui même et donc aucune trace..

Oui c'est bien le boitier papillon mais je n'ai pas le même il me semble

par **nicoff** » 28 Juin 2012, 15:05

Vincent95 a écrit:Après l'ancien proprio à peut être fait les vidange lui même et donc aucune trace..

Pose lui peut être la question
Tu verra même pas la différence de la couleur de l'huile puisqu'elle est tout le temps noire chez vous

par **Alex4528** » 28 Juin 2012, 15:07

c'est pas le doseur d'air le fameux boitier ? ^^

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 15:08

Vincent95 a écrit:Après l'ancien proprio à peut être fait les vidange lui même et donc aucune trace..

Oui c'est bien le boitier papillon mais je n'ai pas le même il me semble

même forme ou pas, il fuit ou pas ? le boitier est en 2 partie et un joint colle le haut et le bas. il est intègre ton joint?

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 15:29

En bleu ce qui existe sur mon moteur la flèche rouge désigne la liaison entre les deux qui n'existe pas sur ma 207

Je n'ai pas de fuite au niveau du boitier papillon cependant la chose entourée en vert semble être poreux avec de l'huile dessus sachant que j'ai démonté la pièce, nettoyé et remonté et de l'huile revient sur cette membrane

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 15:32

elle est déchiré quelque part ? moi le boitier a été changer car il etait poreux (un probleme connu)
il est possible que tu es le meme probleme de ce coté la ...
tu as essayé d'identifier la source du bruit que tu as moteur tournant ?? avec à la rigueur quelqu'un qui appuie sur l’accélérateur

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 15:38

zapper37 a écrit:elle est déchiré quelque part ? moi le boitier a été changer car il etait poreux (un probleme connu)
il est possible que tu es le meme probleme de ce coté la ...
tu as essayé d'identifier la source du bruit que tu as moteur tournant ?? avec à la rigueur quelqu'un qui appuie sur l’accélérateur

J'ai retiré cette membrane mais elle n'est pas déchirée.

Je vais prendre des photo avec le téléphone d'un collègue je reviens.

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 15:39

Vincent95 a écrit:
J'ai retiré cette membrane mais elle n'est pas déchirée.

Je vais prendre des photo avec le téléphone d'un collègue je reviens.

ok sa marche

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 15:42

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 15:50

effectivement c'est crasseux en dessous, à mon avis ça vient du boitier, mais bon on sait tous ce que vaut un diag à distance...
Mais tu disais que le bruit de souffle venait du dessous... surement au niveau de l’échangeur non ?
tu as vérifié l’étanchéité au niveau de l’échangeur ?

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 15:57

zapper37 a écrit:effectivement c'est crasseux en dessous, à mon avis ça vient du boitier, mais bon on sait tous ce que vaut un diag à distance...
Mais tu disais que le bruit de souffle venait du dessous... surement au niveau de l’échangeur non ?
tu as vérifié l’étanchéité au niveau de l’échangeur ?

Oui c'est crasseux alors que j'ai nettoyé le tout il y a une semaine.
Oui effectivement pour moi le bruit quand j'écoute au niveau du parechoc j’entends plus fort le bruit de souffle. mais comment tester ?

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 16:03

regarde ça pour tester ton problème d’étanchéité :
http://www.feline207.net/forum/viewtopi ... &start=870

cela pourrai t'aider à trouver d'ou vient ta fuite.
Moi je serai toi je me pencherai sérieusement sur ce boitier qui merdouille, il y a un capteur dessus (je ne sais plus lequel) donc si le boitier merdouille--> cela peut entrainer les problemes que tu as

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 16:13

Ok je fais fabriquer ça ce soir. Tu connais le nombre de barre qui passe en temps normal.

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 16:15

Vincent95 a écrit:Ok je fais fabriquer ça ce soir. Tu connais le nombre de barre qui passe en temps normal.

aucune idée, vas y doucement et ouvre tes oreilles pour repérer la fuite

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 16:28

Merci pour ton aide en tout cas.

Je vous tiens au courant de l'avancement.

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 16:28

sa marche !
avec plaisir

par **viper** » 28 Juin 2012, 18:10

Fap = double doseur d air, no fap= simple doseur .
C est effectivement une source de fuite classique.
Le souffle est continu ? ou facon tchi-tchi-tchi...
Dans le pre'ier cas fuite d air, dans le deuxieme cas, c est un injecteur qui fuit.

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 18:38

Fuite d'air en continu que j’entends uniquement quand je suis au point mort capot ouvert et quand je lâche l’accélération après être monté à 2500 Tr/Minutes

par **viper** » 28 Juin 2012, 18:47

Donc qua d le circuit est en pression max, ca pue le doseur fuyard ou la durite fellee/deserree ca.
La pression normale c est aux environ du bar pour info, mais le circuit doit bien tenir 1,5 bars .

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 18:49

meme pb que j'ai eu. résolu par le changement du doseur

tu me rejoints sur mon diag viper sa me rassure (pour moi)

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 18:52

Oui mais je suis censé sentir la fuite avec ma main nan?

par **viper** » 28 Juin 2012, 19:22

Oui si tu peux mettre ta main devand la fuite et que celle ci est bie, perpendiculaire aux durites, sinon tu peux chercher....
Met le circuit en pression deja pour voir. PSA utilise un gaz marqueur pour detecter ce genre de fuite.

par **Blastertek** » 28 Juin 2012, 19:53

Ya des HDi 90 FAP avec simple doseur aussi .

Par contre à confirmer si tu as l'ESP tu as forcément un double .
Dans tout les cas le premier sert pour l'EGR il me semble .

Ça provient bien de la à mon avis compte tenu des photos . Met de la pâte à joint et c'est réglé ... Pas d'autre manière de stopper la fuite à part tout changer .

Un ami de mes parent avait le même problem que toi . Bruit de turbo aussi j'ai refait ce que je t'ai dit plus haut et nickel .

C'est déjà arrivé aussi que les boîtiers avaient un point dur donc parfois tu ressentait un manque de puissance ... J'espère que ça provient pas aussi de la (la fuite pourrai être du à une surpression ...) car il coûte cher ...

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 20:01

moi le changement du boitier est passé en garantie, mais c'est vrai qu'il pique ....

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 21:58

De retour à la maison j'ai commencer le démontage du boitier papillon ( doseur d'air )

Pas de trou, de fêlure etc...

Pas moyen de mettre la main sur mon compresseur donc pour le moment je ne peux pas mettre sous pression mon échangeur.

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 22:10

Si tu as de l'huile en dessous c'est qu'il y a quand même un pb quelque part....

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 22:15

Je sais bien mais je ne peut pas mettre le circuit sous pression alors comment savoir

par **zapper37** » 28 Juin 2012, 22:17

Vincent95 a écrit:Je sais bien mais je ne peut pas mettre le circuit sous pression alors comment savoir

Quand le moteur tourne et que accélère tu l'entends l bruit? Si oui, bah cela peut être une solution...

par **Vincent95** » 28 Juin 2012, 22:29

Quand j'accélère et que je lâche l'accélérateur oui j'entends le bruit sinon en accélération le bruit est masqué par celui du moteur.

Bruit de souffle et perte de puissance

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