Révision des 60000 : alleger la facture ?

par **mzelle_yoko** » 04 Mai 2013, 16:19

Bonjour,

Nous voulions effectivement passer les pneus arriere devant, et mettre les pneus neufs à l'arriere, mais le garagiste nous a dit que c'était dangereux de mettre des pneus déformés devant, du coup on a mis les neufs à l'avant

.

Il m'a montré les pneus, mais je n'ai pas vu grand chose. Parait qu'ils sont en creux au milieu :bah:

.

Nous avons 68000 Km, les plaquettes arrière n'ont jamais été changées et ils ont dit qu'elles étaient encore bonnes. Alors je ne comprends pas pourquoi les disques sont, eux, à changer. D'autant que si on change les disques, on doit aussi changer les plaquettes .

C'est une question financière, nous ne pouvions pas changer les 2 autres pneus, ni les disques et les plaquettes. La facture se montait à 830 euros pour le tout, je n'avais pas prévu cette somme :vap:

.

Nous utilisons la voiture 2 ou 3 fois par semaine, sur petites distances, elle ne roule pas énormement. Quelques voyages pour les vacances, quelques week end.

par **Seeliflo** » 04 Mai 2013, 16:31

diabolo a écrit:
On met toujours les pneus neufs à l'arrière pour éviter de se retrouver avec des pneus AR vieux de 10 ans et secs, et ça évite de partir en toupie si le train AR se dérobe.

Heu, oui, je suis tout à fait d'accord. D'où mon commentaire.

par **celibataire** » 04 Mai 2013, 16:46

En tout cas ça sent la grosse arnaque , changer des disque de frein a ce kilométrage , sauf si vous avez toujours le pied sur les freins , mais sinon c 'est certain que y a un problème quelque part .

par **Seeliflo** » 04 Mai 2013, 17:06

Des disques de freins peuvent être morts à 60000 km. Pas forcément une arnaque, quand tu n'as pas l'état des disques sous les yeux pour vérifier.

Maintenant, ce sont les disques AR.....

par **mzelle_yoko** » 04 Mai 2013, 18:47

Il nous a montré les disques justement. Effectivement, il sont creusés d'environ 2mm. Ce que j'aimerais comprendre c'est pourquoi ? deja, nous n'avons pas un gros kilométrage, mais surtout, les plaquettes ne sont pas bouffées.

par **diabolo** » 05 Mai 2013, 15:08

>mais surtout, les plaquettes ne sont pas bouffées.<

Tout dépend de la qualité des plaquettes. Il y a des plaquettes qui ne s'usent pas mais qui usent les disques.

Pour l'usure des freins, il ne faut pas oublier que le freinage est la résultante d'une friction, donc usure.

Diabolo

par **celibataire** » 05 Mai 2013, 16:21

Allez voire dans un autre garage pour avoir leur opinion , car j'ai beaucoup de mal à croire que les disques sont usés , cela peut encore très bien être un garage qui n'a que de mauvaises intentions .

Pièce d'usure tout a fait mais faut il encore que celle ci soient usés ...

par **Seeliflo** » 05 Mai 2013, 17:04

Je ne serai pas étonné moi.

Comme le dit Diabolo, une mauvaise qualité de plaquettes, en mécanique le plus "mou" attaque le plus "dur" et paf, disques qui morflent.

De toutes façons, nous n'avons pas vu les disques, nous ne sommes que dans la supposition.

par **Blastertek** » 05 Mai 2013, 17:29

Perso j'ai 73500 mes disques arrières sont assez creusés aussi mais je les changerai pas. Sont encore bien assez épais pour aller jusqu'à plus de 120 000, usure normale des disques arrière a présent (avant c'était au minima 160 000 mais on a des voiture jetables maintiennent

par **diabolo** » 05 Mai 2013, 20:12

Quand les disques ont perdu de l'épaisseur ils chauffent plus vite avec le risque de les éclater, ou de griller les plaquettes.
Perso, pour les freins je ne me pose jamais la question si je peux "gratter" quelques milliers de kms, je remplace !
Et puis, si les freins s'usent, c'est que l'on s'en sert !!

Diabolo

par **ledingue** » 14 Mai 2013, 11:41

Blastertek a écrit:Perso j'ai 73500 mes disques arrières sont assez creusés aussi mais je les changerai pas. Sont encore bien assez épais pour aller jusqu'à plus de 120 000, usure normale des disques arrière a présent (avant c'était au minima 160 000 mais on a des voiture jetables maintiennent

en meme temps avant ca freinait bien moins bien...

par **mzelle_yoko** » 29 Juillet 2013, 11:21

pfiou, après les problèmes de disque, les problèmes de clim. j'en ai gros sur la patate là .. Radiateur de clim condenseur percé, 553 euros de devis.
Vu que je n'ai pas les moyens de sortir cette somme ... ça sera système D.
Grosse boule dans la gorge.

par **diabolo** » 29 Juillet 2013, 11:43

Personne n'a essayé de ressouder/boucher les trous fait par les gravillons dans le condenseur ?
J'ai de la soudure étain "spéciale soudure alu" qui soude bien sur de l'alu, l'essai serait à faire.
Cette soudure se fait en posant le fil d'étain sur l'alu chauffé, le fil d'étain "spécial alu" ne devant pas être en contact direct avec une flamme de chauffe ou la panne du fer à souder.

Diabolo

par **mzelle_yoko** » 29 Juillet 2013, 12:27

Merci de ton message, j'avais besoin de parler. Et bien le gars a juste dit : il y a un trou, ça fera 320€ pour la piece et 152€ de main d'oeuvre. Il ne nous a pas parlé de boucher le trou. J'aimerais bien que ça soit faisable, mais est-ce durable ?
Je ne peux pas me passer de clim, le week-end dernier, mon fils de 5 ans dégoulinait de sueur en dormant, la chaleur était insupportable.

par **Alex4528** » 29 Juillet 2013, 12:55

Apres pour qu'une clim dure plus longtemps, il faut pas la mettre au plus froid possible dès l'allumage, met juste 4-5 degrés de différence avec la température extérieur et c'est suffisamment confortable.
Sinon ca consomme plus, elle chauffe plus et la différence de température entre l'intérieur et l'extérieur vous filera la crève à coup sure ou un bon mal de tête. Même pour un enfant de 5ans c'est pas conseillé.

par **mzelle_yoko** » 29 Juillet 2013, 13:13

Sur ma clim je ne peux pas choisir la température. J'appuie sur le bouton et ensuite je tourne la ventilation pour que ça soit plus ou moins fort. c'est ce qu'on appelle une clim manuelle je pense ?

par **Alex4528** » 29 Juillet 2013, 13:15

Une clim manuelle n'est pas bridé en température. Sinon je débarque :eek:

L'intéret est d'ajuster la température et le débit d'air dans l'habitacle, l'effort en plus à faire par rapport à une clim auto.
Le potentiometre de température est fait pour çà.

Brasser de l'air chaud, n'a jamais fait chuter la température, juste à avoir un meilleur ressenti de la température. C'est pour çà que je me plein au boulot d'avoir qu'un ventilo !!

par **mzelle_yoko** » 01 Août 2013, 14:01

Alex4528 a écrit:Une clim manuelle n'est pas bridé en température. Sinon je débarque
L'intéret est d'ajuster la température et le débit d'air dans l'habitacle, l'effort en plus à faire par rapport à une clim auto.
Le potentiometre de température est fait pour çà.

Brasser de l'air chaud, n'a jamais fait chuter la température, juste à avoir un meilleur ressenti de la température. C'est pour çà que je me plein au boulot d'avoir qu'un ventilo !!

Bon, si j'ai bien compris, j'ai possibilité de choisir la température de ma clim, même si c'est une manuelle ?
Désolée par avance, j'apprends, mais j'ai encore beaucoup de lacunes concernant les voitures :oops:

. Je n'ai jamais vu de bouton ou de truc à tourner qui permette de choisir la température. Quand j'active la clim, l'air qui en sort est froid, et je ne peux que choisir de mettre la ventilation plus ou moins fort.

Pouvez-vous m'éclairer ? ^_^

par **mzelle_yoko** » 23 Février 2014, 19:34

Bon et bien voilà. Nous avons profité de la belle journée ensoleillée pour changer les filtres. Je voulais vous dire un grand merci ... à ceux qui ont répondu sur ce post, et aussi à ceux qui ont fait des tutos clairs et explicites, avec de belles photos et tout ça.
1h30 environ pour changer filtre à habitacle (5 secondes chrono), le filtre à air et le filtre à gazoil. Nous mettrons moins de temps la prochaine fois, mais pour une première, je suis très contente.
Le filtre à air faisait vraiment la g****** ! Je vous laisse deviner lequel est le propre ^^

Le liquide de frein a été changé en même temps que nos plaquettes/disques (par un garage). Il restera la vidange moteur à faire, mais je n'ai pas de chandelles, donc ça attendra un peu que j'aille chez mon beau-frère.

Je suis fière de nous, et j'adore ce forum :lover:

Bizzz

par **diabolo** » 23 Février 2014, 21:14

Pas besoin de chandelles pour faire la vidange, le cric de bord fait l'affaire en soulevant un poil la caisse du coté chauffeur.
Tu enléves le bouchon de vidange, tu rabaisses le cric, et pendant que l'huile s'évacue tu démontes les éléments te gênant pour remplacer le filtre à huile.
Tu relèves l'auto avec le cric, tu remets le bouchon avec un joint neuf, abaisse à nouveau le cric, remets de l'huile, etc ...

Diabolo

par **mzelle_yoko** » 24 Février 2014, 17:29

diabolo a écrit:Pas besoin de chandelles pour faire la vidange, le cric de bord fait l'affaire en soulevant un poil la caisse du coté chauffeur.
Tu enléves le bouchon de vidange, tu rabaisses le cric, et pendant que l'huile s'évacue tu démontes les éléments te gênant pour remplacer le filtre à huile.
Tu relèves l'auto avec le cric, tu remets le bouchon avec un joint neuf, abaisse à nouveau le cric, remets de l'huile, etc ...

Diabolo

Merci pour cette astuce !
Quelle est l'huile qui aurait le meilleur rapport qualité/prix ?
D'ailleurs, une question me vient : comment savoir si j'ai le FAP ? Car moi je pense que non et mon mari pense que oui.

par **caclem** » 24 Février 2014, 17:43

Ta 207 est de quelle année, avec quel moteur ?

par **mzelle_yoko** » 24 Février 2014, 17:45

elle est de 2008. C'est une 207 SW Premium 1,6 HDi 16v 90ch Blue Lion.

par **caclem** » 24 Février 2014, 17:50

Pas de FAP dans ce cas normalement (sauf exception vérifiable avec le VIN), tu peux mettre de la 5w30 ou de la 5w40

par **mzelle_yoko** » 24 Février 2014, 18:00

caclem a écrit:Pas de FAP dans ce cas normalement (sauf exception vérifiable avec le VIN), tu peux mettre de la 5w30 ou de la 5w40

Merci beaucoup, c'est donc moi qui avais raison :dance2:

Une marque à me conseiller (une bonne marque, mais prix correct) ?

par **diabolo** » 25 Février 2014, 01:29

Total Activa 9000 - 5W40 pour moteur diesel.

Diabolo

par **math207** » 25 Février 2014, 10:51

Pour les personnes interrese, je connait une personne qui fait les revisions pas chere. 200 euros environs ( pieces a changer + main d oeuvre )
Region lyonnaise

par **mzelle_yoko** » 25 Février 2014, 14:02

diabolo a écrit:Total Activa 9000 - 5W40 pour moteur diesel.

Diabolo

Merci Diabolo :bise:

par **Blastertek** » 26 Février 2014, 21:01

Oscaroooo.

Faire ses essuie glaces , complétion des niveaux, filtre à pollen dans notre cas car il est facile à faire.

Petit exemple des pièces pour une révision des 30 000km sur un THP200 :

Sur Oscaro en prenant majoritairement les pièces les plus chères (celles qui sont ou se rapprochent de la monte d'origine) :

127 euros frais de port inclus .

Citroën ou Peugeot :

254e pour les mêmes marques la plupart .

Pour le prix chez les 2 on a ...

-1 Joint bouchon
-1 filtre à huile
-1 filtre à air
-4 bougies
-1 filtre à pollen à charbons actif
-4 plaquettes avant

Et c'est tout !! (Oui pas l'huile)

A noter l'écart le plus gros est sur un jeu de plaquettes pour les 2 même référence même marque ... 124 euros sur Service box ... 46 euros chez Oscaro !! Miam!

Filtre à pollen 2 fois plus cher ....

Mais bon j'arrête de me plaindre. Si les pièces étaient pas si cheres je sais pas comment je serai payé. Car la MO plus ça va moins ils en donnent surtout les forfait ...

par **diabolo** » 27 Février 2014, 01:16

Moi, je vous conseille d'aller au tribunal de commerce et de "récupérer" les bilans des concessions et garages en société, juste pour vous faire une idée sur ce qui rentre et surtout sur ce qui sort.

Diabolo

Révision des 60000 : alleger la facture ?

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