Encrassement culasse THP - Problème à haut régime

[Heryst78]

Salut à tous

Je viens vers vous car ma nouvelle RC à un petit pépin.

En faite, j'ai pu constater que j'avais une perte de puissance à partir de 5500 tr, et ça se voit sur la courbe.
Il faut savoir que j'avais le problème avant gestion, mais je n'en avais pas tenu compte étant donné que la courbe de PMax est à 5500tr.
Sauf qu'après gestion,le problème est devenu bien plus flagrant et là je me suis rappelé du problème.

Ce qu'il se passe, c'est que parfois (pas toujours), en tirant en 4, arrivé à 5500tr elle se met à ratatouiller et bim, Pcode. P1340, raté d'allumage cylindre 4.
J'ai donc changé bougies et bobines, sans succès...

La caisse part mardi chez Peugeot Cabailh, j'aurai donc un diag complet.

J'ai déjà fait :
- Bougies
- Bobines
- Test de la pompe HP qui sort 123bar en pleines charge, sans perte
- Test capteur map
- Test de compression OK

Il me reste différente piste, dont la piste de l'encrassement culasse (Et oui j'ai acheté la caisse à Monsieur Toutlemonde qui faisait 10km par jour avant depuis 3 ans)..

Il me semble avoir vu à mon époque de très forte activité sur le forum un tuto sur le nettoyage des soupapes (Dépose collecteur + brosse à dent).
Pourriez-vous m'indiquer son emplacement ?

Merci à vous et good day

[west_indies]

Un revenant !

tu as effacé le code erreur ?

[Heryst78]

Et Oui ah ah
Oui je l'ai effacé et pas de puissance à haut régime... Chute de courbe..

[west_indies]

bizarre que le code revienne car tu as bien procédé en faisant bougies et bobines.
As tu pu contrôler le faisceau d'allumage ?

[Heryst78]

Bah pour le moment le code n'est pas revenu, on dirait que le changement des bougies + bobines à un peu amélioré la chose.
Mais le problème est qu'a 5500tr je devrai avoir une courbe qui continue de monter jusqu'au bout, et je devrais pas avoir de chute de la courbe.
Et là en l’occurrence ma courbe est vraiment dégueulasse...

J'ai vérifié le faisceau au niveau des bobines oui, RAS...

[west_indies]

un autre code erreur ?

[Heryst78]

Non rien d'autre, seulement le P1340 ...

[caclem]

Il me semble avoir vu à mon époque de très forte activité sur le forum un tuto sur le nettoyage des soupapes (Dépose collecteur + brosse à dent).
Pourriez-vous m'indiquer son emplacement ?

Merci à vous et good day

Un grand classique sur les moteurs essence à injection directe, cherche "encrassement Audi RS4" sur Google, tu verrasi l'ampleur de l'encrassage

[Heryst78]

Dacc je vais aller voir ça merci
Il faut que je trouve la procédure !

[caclem]

Dacc je vais aller voir ça merci
Il faut que je trouve la procédure !

Pour la procédure, rien de compliqué mais c'est long...
Démontage de toute la pipe d'admission + culasse et nettoyage à la brosse à dent, et quand tout est remonté, pose d'un oil catch tank pour canaliser les vapeurs d'huile et ainsi empêcher qu'elles retournent polluer l'admission
http://www.planete-citroen.com/forum/sh ... p?t=178477
http://www.lautomobile.ca/features/inje ... age/?er=NA

[Heryst78]

Merci Caclem
Et par rapport à ma courbe de puissance ça te parle ?
La baisse de courbe est relative à l'encrassement?

[caclem]

Merci Caclem
Et par rapport à ma courbe de puissance ça te parle ?
La baisse de courbe est relative à l'encrassement?

Encrassement = moins d'air qui passe dans les conduits, et donc perte de puissance

[Heryst78]

Elle va chez Peugeot demain matin, je t'en dirai plus... merci quand même

[Heryst78]

Salut

Retour d'expérience...
Pompe HP hs, j'ai donc commandé la pièce et l'ai remplacé moi même.
Accélération bien plus franche, y'a rien à dire ca fonctionne enormément mieux à bas régime.
Mais le problème n'est toujours pas réglé à haut régime, le code est ressorti ce soir, malgré avoir refait les auto adaptatifs etc...

Est-que la pompe avait besoin d'un rodage? D'un apprentissage supplémentaire ? J'ai tiré dedans après avoir fait les AA.

Je m'oriente désormais sur ma pompe basse pression; A l'ELM à la mise au contact, elle sortirait 5.1B quand on m'a dit qu'elle devrait sortir 6B minimum.
Affaire à suivre...

[Heryst78]

Salut à tous

Je viens vers vous suite à mes derniers pépins sur la rc...

Voilà, j'avais des problèmes de puissance, j'ai remplacé pompe HP, BP, et viré le cata car il était bouché.
Rien à dire la puissance est la !

Sauf qu'hier soir, mode arsouille, et la voiture s'arrête en 4ème ou 5ème à 5500tr et refuse d'aller plus haut !
Autant dire que la barre des 200km/h n'a jamais franchie.

Elle ratatouille à mort à 5500tr, on dirait qu'elle a une bride ou que la pression chute. J'ai Réussi à lui faire sortir un Pcode au bout de 4/5 bloquage. Résultat, P0299.
Je connais ce code car je l'ai déjà eu sur mon ancienne.
Donc je vérifie la dump, RAS. Par chance, je recevais ce matin la dump de TFSI que j'ai acheté une misère sur le net. J'ai donc posé la membrane "renforcée" de la dump TFSI. Rien n'a changé malheureusement...

Je m'oriente donc sur 3 pistes :
- Électrovanne de régulation turbo ? Quels sont les symptômes quand la vanne est morte ?
- Wastegate défaillante ? Quand j'ai posé le Décata j'ai vérifié le jeu et ça m'a l'air normal
- Twin scroll fendu ? Turbo hs ?

Merci de vos lumières

[caclem]

Pourquoi tu ne continues pas sur ton post initial ?
viewtopic.php?f=26&t=32742&p=1743719#p1743719

[goujon]

je pense aussi à l'electrovanne de regulation du turbo, c est exactement ce que tu as, en haut dans les regimes ca plafonne. Je pencherai donc pour ca.
Un turbo HS fait enormement de bruit

Tu es reprog ? car bon nombre on eut ce code à cause d'une reprog et la solution a ete de repasser à l'origine

[Heryst78]

Hello

Les problèmes sont différents à mon sens et je crois m'etre trompé de section sur la première publication ^^

Ah oui pour toi ce sera l'electrovanne ?
J'ai une gestion, mais le problème était présent avant, mais il ne se faisait sentir que peu et le problème s'est retrouvé amplifié avec la puissance, normal !
Même stock j'ai jamais passé la barre des 200km/h :/

[goujon]

Oui je pense à l'electrovanne, pas contre pas facile à changer celui ci !!!!

[caclem]

Hello

Les problèmes sont différents à mon sens et je crois m'etre trompé de section sur la première publication ^^

C'est toujours un soucis de puissance à haut régime

Je déplace tous les messages dans ton précédant post

[Heryst78]

Merci caclem

Merci aussi Goujon, je vais attendre l'avis de 2/3 autres personnes si elles passent par la avant de commander

[goujon]

un truc tout bete que tu peux faire et qui peut faire ce probleme, sur le haut du couvre culasse, entre le couvre culasse et le filtre à air, tu as un petit cabochon qui contient un filtre en mousse, et parfois il se bouche. Fais l'essai en enlevant ce filtre et vois si c est mieux

[Heryst78]

Yes la mise à l'air libre !
Tu penses que ça pourrait venir de ça ?
J'essaie demain

[Heryst78]

J'ai essayé de virer le petit filtre de la mise à l'air libre

Premier constat, ralenti très stable.
J'avais des espèces de tous petits à-coups de temps en temps, la rien. Est ce lié ? Je ne sais pas mais ça m'a sauté aux yeux !

Sinon ça n'a pas réglé le problème, le code est revenu.

En revanche, quand le code arrivé, je n'ai pas de mode dégradé ni de perte de puissance. Ça déconne toujours mais aucunes conséquences...
Bizarre, il me semble qu'avec l'electrovanne tu as un mode dégradé !

[goujon]

Ok bon ca c est deja ecarté la mise à l'air libre. Le filtre a air lui est propre ? les bougies sont recentes ?

Je serai toi je changerai l'electrovanne car apres ca peut venir effectivement du turbo ou du twinscroll fendu. Mais bon au pris de l'electrovanne change deja ca, ca ne sera pas une perte car bon nombre ont des defauts de qualité dans le temps.

Bon courage

Edit : verifies la durite qui va au turbo, notamment la "bague" en caoutchouc, souvent c est quasi pas visible mais elle se fissure

[Heryst78]

Tout est récent dessus j'ai tout refait comme d'habitude lorsque j'achète une voiture ^^ (bougies, bobine, traitement Tridan, filtre à huile, filtre à air etc...)

En effet je vais remplacer l'electrovanne, je vais appeller mon Peugeot demain.

Ma durite d'air entre le turbo et la boîte à air est fendue, il faut que je la remplace je le sais, mais ce n'est pas elle mon problème ^^ je ne pense pas qu'elle agisse ainsi et qu'elle provoque ce défaut :/

[goujon]

hum detrompes toi ca peut en effet aussi agir
cette durite je l'ai deja remplacé, ca vaut 60€ chez Peugeot

[Heryst78]

Tu penses ?

Vu qu'elle est en amont du circuit de sural, je vois pas trop ce que ça change ^^
Mais je suis tombé sur un post sur feline que j'étais en train de lire là et ça m'a tout l'air d'être mon problème.

Je vais voir pour acheter l'électrovanne, la durite (j'achèterai un Samco renforcée sur le net), et voir si mon capteur sur la durite échangeur n'est pas pleine d'huile (J'ai vu qu'un gars a eu le cas sur circuit).

Si tu as d'autres pistes... ^^

[goujon]

oui je pense, de toute facon il faudra la changer.... Perso je repartirai sur de l'origine pour la durite, tu verras elle a evolué.

Regardes aussi la durite apres le turbo,celle qui repart vers l'echangeur de couleur noire avec deux colliers. Souvent elle fissure aussi mais de l'interieur. A voir...

Sinon oui tu peux toujours aussi nettoyer les deux autres capteurs celui apres l'echangeur, et celui sur le collecteur d'admission, sous la boite à air.

Mais bon, changes deja la durite et l'electrovanne, ca devrait deja faire du bien à la chose

[Heryst78]

Yes ça devrait faire la différence
Je regarde ça et je te dis, j'ai 2 autres petits sujets à régler !

J'ai un faux-contact sur mon plip de clé, résultat ça marche quand ça veut ^^ Je vais en racheter un
Et après j'ai mon contacteur de marche arrière sur la boite à changer, mais j'arrive pas à déterminer la clé qu'il faut pour changer ça ^^